대구시 교통환경과 정체현상 분석.

소개글

대구시 교통환경과 정체현상 분석.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 대구시 도시 환경
1. 도시현황 및 특성
2. 인구 현황

Ⅲ. 대구시 교통 환경
1. 자동차 보유대수
2. 운전면허 보유자
3. 교통수단별 수송분담률과 총통행량
4. 주요 교차로 교통량

Ⅳ. 분석에 대한 견해

Ⅴ. 결론

본문내용

지고 통행하는 목적통행과 도보ㆍ승용,승합차ㆍ버스ㆍ택시ㆍ자전거 등의 수단으로 통행하는 수단 통행으로 분류하여 살펴 보았다. 목적통행에서 도시 내의 통행은 5,167,539 도시 외의 통행은 956,209였다.
도보통행을 포함한 총 수단통행량은 1999년 약 49만량에서 2004년에는 약 700만 통행으로 약 41% 정도 증가한 것으로 분석되었다. 2004년 총 수단통행량 증가의 주된 요인은 IMF 외환위기 극복, 경제활동인구 증가, 세대수 증가, 승용차 보유대수급증, 도로시설 확충 등에 인한 것으로 해석되었다. 1999년 IMF 외환위기 시기에는 모든 사회경제활동이 위축되어 평상시보다 통행량이 적었던 시기로 분석되었으며, 특히 승용차를 가진 사람은 대중교통을 많이 이용하여 승용차통행량이 적었던 것으로 분석된다.
<그림8 대구시 총통행량>
4. 주요교차로 교통량
마지막으로 우리는 대구시의 교통 환경 중 대구시 주요교차로의 교통현황을 살펴 보았다. 대구시의 주요 교차로의 통행량을 통하여 어느 구간이 제일 소통이 어려운지 알 수 있었다. 아래의 표를 분석해 보면 범어네거리의 교통량이 평일, 주말 모두 가장 많았고 첨두시 교통량 또한 가장 높았다. 대부분 교통량과 첨두시의 교통량은 비례하여 나타났는데 죽전 네거리, 두류네거리, 만촌네거리, 성당네거리, 본리네거리, 복현오거리, 효목네거리, 관계삼거리는 교통량에 비해 첨두시 교통량이 더 높은 것으로 나타났다. 대부분 평일의 교통량이 많은 지역은 주말에도 많이 나타났는데 첨두시 교통량 또한 평일에 많은 곳이 주말에도 높게 나타났다.
<그림9 대구시 주요교차로 교통량>
Ⅳ. 분석에 대한 견해
우리는 대구시 교통환경에 대해 위의 그래프를 분석하여 보았다. 위의 그래프 분석을 통대로 현재 대구시의 교통정체에 초점을 두어 대구시의 교통환경이 대구시의 교통에 어떠한 영향을 주고 있는지 문제점을 이끌어 내어 그에 대한 해결방안을 모색해 보고자 한다.
첫 번째로 대구시의 자동차 보유대수에 대해 분석한 결과, 대구시의 자동차 보유대수는 갈수록 증가하였는데 이런 현상은 대구시의 교통정체율을 높였을 가능성이 크다. 물론 교통체계가 잘 정비되고 시민들의 교통의식이 높다면 자동차의 증가가 많다하더라도 주차 등의 문제 유발만 발생했을 것이다. 그러나 현 대구 교통현상 중 교통정체의 문제가 날로 심각해지는 것으로 보아서는 자동차의 증가가 대구시의 교통 정체에 일조를 하였다고 짐작해 볼 수 있다. 그렇다면 이에 대한 대책에는 어떠한 것이 논의될 수 있겠는가가 문제시 된다. 그에 대한 방안으로는 정책적으로 정부의 규제강화가 논의 될 수 있고 시민의 의식 강화를 통한 대책연구도 논의될 수 있다. 두 번째로 교통분담률을 분석한 결과 대구시 교통정체현상에 원인이 되는 것이 자동차임을 추측해 볼 수 있다.
위의 그래프를 분석을 통해서 승용ㆍ승합차의 분담률은 해마다 증가하는 추세이고 계속 이대로 나간다면 대구시 교통 정체현상에 심각한 악영향을 초래할 수 있을 거라고 추측해 볼 수 있다. 자동차 보유대수가 증가하는 것과 관련하여 자동차보유수를 줄이는 대책 마련이나 교통제도나 체계면에서 다른 현명한 방안들이 연구되어야 할 것이다.
Ⅴ.결론
지금까지 우리는 대구시의 도시환경에 대한 그래프 분석을 통해 대구시의 정체현상의 주된 요인이 승용차의 증가로 인해 발생할 것이라고 추측할 수 있었다. 물론 다른 요인들 또한 교통정체현상에 영향을 미친다는 것을 배제할 수 없다. 하지만 자동차 수의 증가는 분명히 대구시 교통정체현상의 주요한 부분으로 차지하고 있으며 이에 대한 해결방안을 찾는 것만으로도 대구시 교통정체현상을 줄이는 데 커다란 기여를 할 수 있을 것이라고 생각한다. 따라서 앞으로 자동차의 증가율을 막는 방안으로 끊임없이 제기되고, 이런 것들이 생각에만 그치는 것이 아니라 현실에도 제도로서 작용하여 대구시 교통 정체 현상이 더 심각해 질 것에 대비 하여야 한다.
※ 참고 문헌
박길한 , 1990 , 200년대를 향한 대구시 교통정책
김기린외 3인 , 1995
개별행태 접근방법에 의한 교통수단별 행태분석에 관한 연구
-대구광역시 사례를 중심으로-
임채범 외4명 공저, 도사출판 글밭 , 도시와 교통
대구광역시 , 2005년 1월2004년 교통량조사 자료집
도로교통안전관리공단 홈페이지 http://www.rtsa.or.kr/index.jsp
사이버 경찰청홈페이지 http://www.police.go.kr/
대구시청교통국 2004년 수송분담률(통행실태) 조사자료

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