경의선 연결로 인한 남북한의 경제적 효과

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경의선 철도복원공사는 남북한이 각각 12㎞씩 나눠 진행한다.　남측구간인 문산~군사분계선(장단)간 12㎞ 복원공사는 토목공사 11.0㎞ 외에 길이 710ｍ, 너비 4.4ｍ의 임진강 다리와 길이290ｍ의 문산터널 보강공사 등으로 구성된다.
4개 교량(총 연장 113.0ｍ)에 대해서도 보강 또는 신축공사를 하게된다.남측구간의 공사는 크게 2개 부분으로 나눠 추진된다.문산~임진강 다리까지 8㎞ 구간은 철도노반이 크게 훼손되지 않아 문산터널 보강과 임진강 다리 보수, 일부 작업만 거치면 늦어도 오는 2001년 5월부터 침목과 레일을 깔고 통신 신호설비 등각종 시설을 설치할 수 있을 것으로 예상된다.그러나 임진강 다리~군사분계선 4㎞ 구간 가운데 3㎞는 철도노반을 군에서 작전도로로 사용중이어서 새로 토목공사를 하고 옹벽과수로도 만들어야 한다.　또 군 작전도로를 대체할 도로를 미리 만들어야하고, 지뢰나 각종 폭발물도 제거해야 한다.
대한매일 2000-09-20 04면 (해설) 20판 기획.연재 1549자
경의선 복원은 끊어진 반도의 동맥을 잇는 차원을 넘어 중국 본토와몽골을 거쳐 유라시아 대륙을 육로로 관통한다는 의미를 담고 있다.
남북 뿐 아니라 중국 러시아 일본 대만 등 각국이 경의선 연결에 큰의미를 부여하는 것도 이같은 맥락에서다.
경의선 복원으로 국제화물 철도수송이 정상궤도에 오르는 2005년께남북은 연간 2억5,000만달러의 운송수입이 기대된다.시베리아횡단철도(TSR) 및 만주횡단철도(TMR)와 연결되는 경원선까지 복원되면 수입은 더 커진다.특히 유럽행 수출입물자의 대부분을 바닷길로 나르고있는 일본 대만 등이 물류비 절감과 수송시간 단축을 위해 경의선과경원선을 이용하게 될 것이다.유럽 각국과 러시아 중국도 마찬가지다.
■철(鐵)의 실크로드 경의선은 신의주에서 중국 단둥•베이징을 거쳐중국횡단철도(TCR)를 거치거나 몽골횡단철도(TMGR) 및 TSR로 이어진다.TCR은 중국 장쑤성(江蘇省)∼시안(西安)∼우루무치∼아라산쿠로연결되는 철도로 아라산쿠에서 TSR로 연결돼 러시아 모스크바∼베를린∼파리로 이어진다.이들 철도가 시속 300㎞ 이상의 고속철도로 개선될 경우 부산에서 네덜란드 로테르담까지 열차로 40시간여 만에 닿을 수 있다.

키워드

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