자동차 산업의 위기와 성공

목차

1) 포르셰의 위기와 성공

2) GM의 몰락

3) GM대우의 선물환위기

4) 피아트의 도전

본문내용

자동차 산업의 위기와 성공
1) 포르셰의 위기와 성공
독일 자동차 역사를 써내려간 포르셰이지만 1990년대 초만 하더라도 도산을 걱정할 정도로 위기의 연속이었다. 판매 전략의 부재와 신차 개발의 지연, 환율 변동에 대한 미숙한 대처 등으로 판매량이 급감하고 적자는 눈덩이처럼 불어나면서 도산과 인수 합병의 소문에 시달려야 했다. 이때 포르셰의 구원투수로 등장한 사람이 바로 벤델린 비데킹이다. 비데킹이 포르셰의 CEO에 오른 것은 1991년. 당시 그의 나이 39세였다.
비데킹이 최고경영자의 자리에 올라 가장 먼저 한 일은 현장 구석구석을 누비며 문제점을 파악하는 것이었다. 원인을 파악한 후 그가 선택한 해결 방법은 일본의 소규모 생산방식을 따르는 것이었다. 생산 공정의 기초를 튼튼하게 다졌다. 부품 납품업체를 시스템 공급업체로 키우고 내부 작업 공정의 효율성을 높였으며 팔리지 않는 상품의 생산라인을 과감하게 중단시켰다. 비데킹은 브랜드의 핵심요소-최고급의 품질, 성능, 원자재-를 분명히 드러냄과 동시에 지나친 부담-과도하게 사치스러운 내∙외장-을 벗어 던졌다. 이 결과 주력 상품인 911 모델은 더욱 성장했고 저렴한 모델인 포르셰 복스터(Boxster)도 시장에 선보일 수 있었다. 브랜드에 독특하고 올바른 개성을 부여함으로써 ‘자의식이 동반된 쾌락’을 추구하는 시대조류에 부응했다.
다방면에 걸친 개혁과 경영 혁신을 통해 포르셰는 새로운 회사로 탈바꿈했으며 그 이후 포르셰의 질주는 경이적인 것이었다. 그가 회장에 오른 이후 포르셰의 매출과 수익은 6배 이상, 신차 판매 대수는 5배 이상 늘었으며, 주가는 20배 이상 올랐다.

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