목차
Ⅰ. 한국 EU FTA 체결 ………………………3
Ⅱ. FTA 체결에 따른 업체들의 반응 ………4
Ⅲ. 자동차업계의 변화 ………………………5
Ⅳ. 건설업계의 변화 …………………………5
Ⅴ. 석유업계의 변화 …………………………5
Ⅵ. 전자업계의 변화 …………………………6
Ⅶ. 철강 조선 업계의 변화 …………………6
Ⅷ. 의약 업계의 변화 ………………………6
Ⅸ. 수출인증의 필요성 ………………………7
Ⅹ. FTA 추진과정과 향후 일정 ……………8
Ⅱ. FTA 체결에 따른 업체들의 반응 ………4
Ⅲ. 자동차업계의 변화 ………………………5
Ⅳ. 건설업계의 변화 …………………………5
Ⅴ. 석유업계의 변화 …………………………5
Ⅵ. 전자업계의 변화 …………………………6
Ⅶ. 철강 조선 업계의 변화 …………………6
Ⅷ. 의약 업계의 변화 ………………………6
Ⅸ. 수출인증의 필요성 ………………………7
Ⅹ. FTA 추진과정과 향후 일정 ……………8
본문내용
의를 얻어야 한다.
한국은 지적재산권 위반 상품에 대한 규제를 강화하는 관세법 등 개정이 필요하다. 외교통상부에 따르면 관세법 외에도 부정경쟁방지법, 자유무역지정 및 운용법 등 14개 법률과 부속 시행령 등 개정이 필요하다.
EU 의회에서 비준이 이뤄지면 FTA는 잠정 발효된다. 이후 27개 회원국 의회 비준을 모두 얻은 뒤에 정식 발효가 된다.
잠정 발효와 정식 발효는 엄밀히 따져 일부 차이가 있지만 사실상 동일하다는 것이 외교통상부 설명이다.
한국과 유럽연합의 FTA는 정식으로 서명되긴 하였지만 발효에 있어서는 상당한 걸림돌이 작용하게 될 것으로 여겨진다. 한국은 자동차에 있어서 상당한 강점을 가지고 있는데 한국의 자동차가 유럽으로 수출될 경우 유럽지역에 자동차업체들이 피해를 볼 수 있기 때문에 이에 대한 반발이 일어나고 있다.
한국의 우수한 제품이 유럽시장에 몰려들게 되면 유럽의 자동차업체들은 한국 자동차와의 경쟁에서 우위를 점하기 어렵게 되고 그로 인해 수익이 감소하며 기업 경영에 어려움을 느끼게 되는 것이다.
이러한 반발은 한국에서도 만만치 않을 것으로 여겨지는데 의약품과 정밀기계를 비롯한 농산품에 있어서 유럽의 제품이 한국으로 수입될 경우 국내의 산업에 타격을 받게 되기 때문에 해당 업체의 반발이 거세게 일어나고 있다.
유럽지역의 우수함 제품이 관세 혜택으로 저렴한 가격으로 국내 시장에 등장하게 되면 국내 업체들은 경쟁력을 잃어버리게 되고 그로 인해 수익을 창출하기 어려워지는 것이다.
양 쪽 모두에게 불리한 점이 있다고 할 수 있는데 이는 유럽연합과 한국이 각각 강점으로 갖고 있는 산업이 다르기 때문으로 여겨진다. 한국이 강점으로 갖고 있는 산업에 대해서는 유럽에서 피해를 입게 되는 것이고 유럽이 강점으로 갖고 있는 산업에 대해서는 한국이 손해를 입게 되는 것이다.
FTA가 이미 정식 서명된 상황이며 발효는 시간문제라고 여겨지는 상황에서 자국에서 손해로 작용하는 부분에 대한 수정과 보완이 필요하다고 할 수 있다. 국가가 강점으로 가지고 있는 산업만을 육성하고 다른 산업에 대해서는 무관심하게 방치할 수 없는 입장이기 때문에 약점으로 작용하는 산업에 대해서 다양한 지원을 통해 경쟁력을 확보할 수 있도록 돕는 것이 필요한 일이다.
참고자료
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=540483
<매일경제>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=540482
<매일경제>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=540481
<매일경제>
http://www.hani.co.kr/arti/opinion/column/442750.html
<한겨레>
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0004693918
<연합뉴스>
http://www.todaykorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=124507
<투데이코리아>
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0004693912
<연합뉴스>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=542851
<매일경제>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=542865
<매일경제>
http://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=705110
<제주일보>
한국은 지적재산권 위반 상품에 대한 규제를 강화하는 관세법 등 개정이 필요하다. 외교통상부에 따르면 관세법 외에도 부정경쟁방지법, 자유무역지정 및 운용법 등 14개 법률과 부속 시행령 등 개정이 필요하다.
EU 의회에서 비준이 이뤄지면 FTA는 잠정 발효된다. 이후 27개 회원국 의회 비준을 모두 얻은 뒤에 정식 발효가 된다.
잠정 발효와 정식 발효는 엄밀히 따져 일부 차이가 있지만 사실상 동일하다는 것이 외교통상부 설명이다.
한국과 유럽연합의 FTA는 정식으로 서명되긴 하였지만 발효에 있어서는 상당한 걸림돌이 작용하게 될 것으로 여겨진다. 한국은 자동차에 있어서 상당한 강점을 가지고 있는데 한국의 자동차가 유럽으로 수출될 경우 유럽지역에 자동차업체들이 피해를 볼 수 있기 때문에 이에 대한 반발이 일어나고 있다.
한국의 우수한 제품이 유럽시장에 몰려들게 되면 유럽의 자동차업체들은 한국 자동차와의 경쟁에서 우위를 점하기 어렵게 되고 그로 인해 수익이 감소하며 기업 경영에 어려움을 느끼게 되는 것이다.
이러한 반발은 한국에서도 만만치 않을 것으로 여겨지는데 의약품과 정밀기계를 비롯한 농산품에 있어서 유럽의 제품이 한국으로 수입될 경우 국내의 산업에 타격을 받게 되기 때문에 해당 업체의 반발이 거세게 일어나고 있다.
유럽지역의 우수함 제품이 관세 혜택으로 저렴한 가격으로 국내 시장에 등장하게 되면 국내 업체들은 경쟁력을 잃어버리게 되고 그로 인해 수익을 창출하기 어려워지는 것이다.
양 쪽 모두에게 불리한 점이 있다고 할 수 있는데 이는 유럽연합과 한국이 각각 강점으로 갖고 있는 산업이 다르기 때문으로 여겨진다. 한국이 강점으로 갖고 있는 산업에 대해서는 유럽에서 피해를 입게 되는 것이고 유럽이 강점으로 갖고 있는 산업에 대해서는 한국이 손해를 입게 되는 것이다.
FTA가 이미 정식 서명된 상황이며 발효는 시간문제라고 여겨지는 상황에서 자국에서 손해로 작용하는 부분에 대한 수정과 보완이 필요하다고 할 수 있다. 국가가 강점으로 가지고 있는 산업만을 육성하고 다른 산업에 대해서는 무관심하게 방치할 수 없는 입장이기 때문에 약점으로 작용하는 산업에 대해서 다양한 지원을 통해 경쟁력을 확보할 수 있도록 돕는 것이 필요한 일이다.
참고자료
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=540483
<매일경제>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=540482
<매일경제>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=540481
<매일경제>
http://www.hani.co.kr/arti/opinion/column/442750.html
<한겨레>
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0004693918
<연합뉴스>
http://www.todaykorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=124507
<투데이코리아>
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0004693912
<연합뉴스>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=542851
<매일경제>
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?year=2010&no=542865
<매일경제>
http://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=705110
<제주일보>
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