자동차관리 시스템

소개글

자동차관리 시스템에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. IP-USN의 정의

2. Model/시나리오

3. IP-USN 동향

4. Layer 기술

5. 결론

6. 참고자료

본문내용

은 조건을 만족하기 위해서 IEEE 802.15.4는 FFD(full-function device)와 RFD(reduced-function device)의 두 가지 디바이스를 제공한다. FFD는 IEEE 802.15.4의 표준에 해당하는 모든 기능을 포함 하고 있지만 RFD는 몇 가지 제약이 있으나, 이는 단순한 기능을 하는 디바이스를 위한 배려이며 저렴한 가격으로 구현이 가능하다. RFD의 제약 사항으로는 라우팅 기능이 없으면 PAN 코디네이터의 역할을 수행할 수 없다. 이는 센서네트워크의 응용 목적에 맞게 적절한 기능을 수행하기 위한 선택이 가능하도록 한 것이다.
네트워크 토폴로지 변화의 수용 및 해결 능력
센서 필드에 배치되는 센서 노드들은 인터넷과 같은 고정된 네트워크 기반구조에 직접 연결되는 것이 아니다. 자동 구성 가능한 ad hoc 네트워크를 형성한 후 내부에서 통신하며, 인터넷과 같은 외부로의 통신은 게이트웨이 역할을 하는 베이스 스테이션을 통해 이루어진다. 센서 노드가 이동을 하거나, 고장이 나거나, 새로운 노드들이 추가적으로 배치되는 등의 상화에 의해서 네트워크 토폴로지는 항상 변할 수 있는 소지가 있다. 따라서 이러한 변화를 적절히 받아들여 해결할 수 있는 능력도 요구된다.
IEEE 802.15.4의 네트워크 토폴로지는 Star 또는 Peer-to-Peer로 구성되면 네트워크 형성과 베이스 스테이션들의 내용은 MAC에서 직접 제공하고 있지는 않다. 다만 상위 계층인 네트워크 계층의 정책에 따라 유연하게 동작하도록 지원하고 있다. 특히 MAC 계층에는 PAN 코디네이터로부터 직접 할당받을 수 있는 16비트 주소와 디바이스마다 고정된 주소인 64비트 주소 등 다양한 주소 형식을 지원하고 있다. 뿐만 아니라 이종의 PAN 영역에서도 사용 가능하도록 소스의 PAN ID와 목적 노드의 PAN ID에 대한 관리 기능을 지원하고 있다. 또한 다양한 PAN이 어울려 클래스터 헤드와 같은 형태의 네트워크가 가능하도록 고려하고 있다.
이종 PAN 네트워크에 비해 직접 할당이 가능한 16비 주소와 PAN ID는 PAN이라는 좁은 공간에서도 수많은 노드를 특별한 어려움 없이 수용 가능하고 PAN ID로 이들 노드를 관리 할 수 있어 USN에 적합한 확장성과 네트워크 형성의 편의성을 제공한다.
5. 결론
우리의 모델에서 장점은 전력소모와 관련된 문제에서 강점을 보일 수 있다는 것이다. 쉽게 말해서 "LAN 선"이 들어올 수 없는 지역에도 설치 될 수 있도록 고안된 것이 센서 네트워크 이므로 AA 건전지 몇 개로 수 개월 혹은 수 년을 생존해야 하는 큰 과제를 안고 있다. 이 점은 자동차가 운행 중이면 차 내의 배터리를 충전시키는 방법을 이용하면, Sensor의 전력 또한 자동차 운행 중 충전이 가능하여 거의 완벽에 가까운 해결 방법이라고도 볼 수 있다.
그리고 혹시라도 더 많은 대역폭이 이용가능해진다면, 센서를 장착하고 있는 다른 차량 또는 거리에 달려지게 될 센서와 연동하여 보다 정확한 네비게이션 장치 및 자동항법 장치 (이에서 더 나아가 무인 지하철 등)이 가능 할 것으로 본다.
위에 적지는 않았지만, 자동차가 고장 났을 때나, 사고가 났을 때(충격 감지) 등의 상황에 자동으로 신고접수가 들어가는 기능과 자동차를 중고 거래 할 때에 그동안 그 차의 사고내역 및 결함 부분들도 쉽게 확인이 가능해 투명성을 제공 하는 기능도 가능하다.
이번 설계 모델에 들어가는 부속물들이 각종 센서 및 라우터, 싱크노드 등이 각종 충격에 민감할 수 있는 컴퓨터와 관련된 부속물인 점이 현재의 자동차 설계모델과는 다소 어려운 면이 있을 수 있다. 하지만 이런 부분은 Mechanic과 관련된 부분의 공학과 관련된 각종 기술들이 발전하고 있음을 미루어 보아 크게 문제가 되지 않을 법한 부분이다.
그리고 차체와 서버와의 통신은 와이브로를 이용하는 것으로 가정하고 있는데, 현재까지 넓지 않은 서비스 지역(거의 수도권 부분에서만 원활한 서비스)과 아직까지는 제한적인 속도에서만 사용가능한 점을 볼 때, 전 국토를 빠른 속도로 주행하는 자동차에는 적합하지 못한 면도 있다. 그렇다 해도 현재 급속도로 발전하고 있는 무선인터넷망과 점차 확대되고 있는 서비스 지역을 생각한다면 우리가 제시한 것과 같은 모델의 실용화도 그리 멀지 않을 것이라 본다.
특히 이번 설계과제는 관련된 실제 모델들이 아직까지 많지 않음을 생각해 볼 때, 더욱더 발전 될 수 있고 잠재적인 가치를 가진 부분이라 생각한다.
6. 참고문헌
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IT강국 기반으로 선진한국 도약 IT839전략
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u-호스피털 현장적용 완료 : USN 기반 실시간 자산 위치추적 시스템
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유비쿼터스세상구현을위한
또하나의인프라 IP-USN
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한국정보사회진흥원
이재호 책임연구원
IT강국 기반으로 선진한국 도약 IT839전략
정보통신부
IP기반 센서 네트워크를 위한 6LoWPAN 게이트웨이 구조에서 패킷 압축 성능평가
이미정 석사논문
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