목차
현대 자동차의 역사
현대 자동차의 비전
현대 자동차 위기발생 요소
현대 자동차의 비전
현대 자동차 위기발생 요소
본문내용
현대 자동차
현대 자동차의 역사
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67년 12월 서울 무교동에 ‘현대모타’ 시작.
현재의 현대자동차는 해방직후인 46년 설립된 현대자동차공업사라는 정비공장이 시초.
이 회사는 해방 전까지 자동차정비업으로 사업기반을 잡았던 현대모타는 이듬해 현대자동차로 이름을 바꿔 달고 포드에서 기술을 들여와 코티나, 포드20M, 버스 등을 양산하기 시작.
국산화를 염두에 둔 설립이었기에 포드 본사에 기술진을 파견해 부품부터 꾸준히 국산화를 병행.
현대 자동차의 역사
━━━━━━━━━━─────────
72년 포드, 현대자동차와의 합작 거부.
국산 자동차 제작의 계기마련.
76년 월드 베스트셀링카 대열에 올라선 ‘포니’ 제작
83년 10만대 돌파, 88년 단일 브랜드로 100만대 수출 성공.
98년 기아차 인수, 현대-기아차 그룹은 총수출 300만대시대
현대 자동차의 역사
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≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
<현대 & 포드 합작 ‘코티나’> <현대 최초의 차 ‘포니’>
현대 자동차의 비전
━━━━━━━━━━─────────
고객을 위한 혁신
(고객감동)
(인간존중)
(글로벌지향)
(문화창조)
(기술혁신)
현대 자동차 위기발생 요소
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1. 영원한 앙숙 노사관계
공장가동 이후 20년간 무노조 상태.
80년대 울산지역학생운동출신들이 ‘공장활동’전개.
85~86년 두 차례 노조결성 실패.
87년 여름 대대적인 노동쟁의를 겪은 후 노조설립.
2007년 금속노동조합 현대자동차지부 변경.
현대 자동차 위기발생 요소
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≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
현대 자동차의 역사
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67년 12월 서울 무교동에 ‘현대모타’ 시작.
현재의 현대자동차는 해방직후인 46년 설립된 현대자동차공업사라는 정비공장이 시초.
이 회사는 해방 전까지 자동차정비업으로 사업기반을 잡았던 현대모타는 이듬해 현대자동차로 이름을 바꿔 달고 포드에서 기술을 들여와 코티나, 포드20M, 버스 등을 양산하기 시작.
국산화를 염두에 둔 설립이었기에 포드 본사에 기술진을 파견해 부품부터 꾸준히 국산화를 병행.
현대 자동차의 역사
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72년 포드, 현대자동차와의 합작 거부.
국산 자동차 제작의 계기마련.
76년 월드 베스트셀링카 대열에 올라선 ‘포니’ 제작
83년 10만대 돌파, 88년 단일 브랜드로 100만대 수출 성공.
98년 기아차 인수, 현대-기아차 그룹은 총수출 300만대시대
현대 자동차의 역사
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≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
<현대 & 포드 합작 ‘코티나’> <현대 최초의 차 ‘포니’>
현대 자동차의 비전
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고객을 위한 혁신
(고객감동)
(인간존중)
(글로벌지향)
(문화창조)
(기술혁신)
현대 자동차 위기발생 요소
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1. 영원한 앙숙 노사관계
공장가동 이후 20년간 무노조 상태.
80년대 울산지역학생운동출신들이 ‘공장활동’전개.
85~86년 두 차례 노조결성 실패.
87년 여름 대대적인 노동쟁의를 겪은 후 노조설립.
2007년 금속노동조합 현대자동차지부 변경.
현대 자동차 위기발생 요소
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≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫