목차
Prologue: 통합적 마일리지 제도
Prologue: Research Question
1. 서론
1) 연구의 배경
2) 연구의 목적
2. 이론적 배경
1) 고객 충성도
2) 마일리지 프로그램
3) Alliance on airline
4) 통합 마일리지 제도
3. 연구모형
4. 가설
Prologue: Research Question
1. 서론
1) 연구의 배경
2) 연구의 목적
2. 이론적 배경
1) 고객 충성도
2) 마일리지 프로그램
3) Alliance on airline
4) 통합 마일리지 제도
3. 연구모형
4. 가설
본문내용
연구 논문 발표 유통기관 경영론
국내의 통합 마일리지 제도가
참여한 개별기업의 고객 충성도에 미치는 영향
- OK캐쉬백을 중심으로 -
Prologue: 통합적 마일리지 제도
OK CASHBAG
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
연구 Idea.
OK캐쉬백에 대한 충성도가 진짜 개별 제품, 브랜드에 대한 충성도로 이어질 수 있을까?
이렇게 형성되는 충성도는 가맹 기업의 입장에서 진정 이로운가?
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
내가 이것들을 선택하는 이유는?
──────────────────
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
Prologue: Research Question
━━━━━━━━━━────────
[조절 변수]
↘
[통합 마일리지 제도에 대한 고객 충성도]
↗
[통합 마일리지 제도의 시행]
↘X
[참여한 개별 기업에 대한 고객 충성도]
통합적 형태의 충성도 프로그램은 사실상 참여한 개별 기업에 대한 고객 충성도에는 영향을 미치지 못하거나 상대적으로 훨씬 작은 영향을 미치지 않을까?
1. 서론
1) 연구의 배경
2) 연구의 목적
【고객 충성도의 중요성과 마일리지 제도의 목적】
√ 기업이 기존고객을 유지하는데 소요되는 비용은 신규고객을 창출하는데 소요되는 비용의 20%에 불과하다. - Kotler(1996)
√ 전체 고객의 20%가 총 매출액의 80%를 발생시킨다고 하였다. - Koch(1999)
√ 고객의 충성도는 구매빈도의 증가와 호의적인 구전 등을 기대할 수 있다. – 이문규(1999)
√ 기업의 보상행동을 통해 소비자의 행동수정과 행동학습에 영향을 줄 수 있다. – Dowling & Uncles(1997)
√ 기업은 이러한 주장을 근거로 기존 고객의 반복구매를 유도하고 충성적인 고객을 만들기 위한 노력을 기울이고 있고, 이러한 활동의 일환으로서 마일리지 제도를 도입한다.
√ 마일리지 프로그램은 고객의 지속적인 거래 또는 거래량 증대에 따라 그에 상응하는 보상을 제공하여 고객으로 하여금 지속적으로 거래를 유지하게 하여 브랜드 충성도를 갖게 하는 것이다.
1. 서론
1) 연구의 배경
2) 연구의 목적
【마일리지 제도의 시장 규모】
√ 마일리지 규모는 일종의 ‘영업 비밀’이어서 해당 기업에서도 정확한 수치를 공개하지 않는다. 업계에서는 대략 매출의 5% 내외를 적립금이나 포인트 규모로 산정한다고 함.?
√ 누적 마일리지 규모가 가장 큰 업종은 역시 항공사와 신용카드 회사
√ 단일 규모로 최대라는 SK의 ‘OK캐쉬백’은 2003년 2550억원 정도로 예상
-2003/11 전자신문 “[유통 풍향계]서비스업종 마일리지 누적 '비상' “
자동소멸 및 누적 미사용 포인트
≪ 그 래 프 ≫
- 자동소멸 및 누적 미사용 포인트
‘출처 금융감독원’
국내의 통합 마일리지 제도가
참여한 개별기업의 고객 충성도에 미치는 영향
- OK캐쉬백을 중심으로 -
Prologue: 통합적 마일리지 제도
OK CASHBAG
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
연구 Idea.
OK캐쉬백에 대한 충성도가 진짜 개별 제품, 브랜드에 대한 충성도로 이어질 수 있을까?
이렇게 형성되는 충성도는 가맹 기업의 입장에서 진정 이로운가?
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫
내가 이것들을 선택하는 이유는?
──────────────────
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
Prologue: Research Question
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[조절 변수]
↘
[통합 마일리지 제도에 대한 고객 충성도]
↗
[통합 마일리지 제도의 시행]
↘X
[참여한 개별 기업에 대한 고객 충성도]
통합적 형태의 충성도 프로그램은 사실상 참여한 개별 기업에 대한 고객 충성도에는 영향을 미치지 못하거나 상대적으로 훨씬 작은 영향을 미치지 않을까?
1. 서론
1) 연구의 배경
2) 연구의 목적
【고객 충성도의 중요성과 마일리지 제도의 목적】
√ 기업이 기존고객을 유지하는데 소요되는 비용은 신규고객을 창출하는데 소요되는 비용의 20%에 불과하다. - Kotler(1996)
√ 전체 고객의 20%가 총 매출액의 80%를 발생시킨다고 하였다. - Koch(1999)
√ 고객의 충성도는 구매빈도의 증가와 호의적인 구전 등을 기대할 수 있다. – 이문규(1999)
√ 기업의 보상행동을 통해 소비자의 행동수정과 행동학습에 영향을 줄 수 있다. – Dowling & Uncles(1997)
√ 기업은 이러한 주장을 근거로 기존 고객의 반복구매를 유도하고 충성적인 고객을 만들기 위한 노력을 기울이고 있고, 이러한 활동의 일환으로서 마일리지 제도를 도입한다.
√ 마일리지 프로그램은 고객의 지속적인 거래 또는 거래량 증대에 따라 그에 상응하는 보상을 제공하여 고객으로 하여금 지속적으로 거래를 유지하게 하여 브랜드 충성도를 갖게 하는 것이다.
1. 서론
1) 연구의 배경
2) 연구의 목적
【마일리지 제도의 시장 규모】
√ 마일리지 규모는 일종의 ‘영업 비밀’이어서 해당 기업에서도 정확한 수치를 공개하지 않는다. 업계에서는 대략 매출의 5% 내외를 적립금이나 포인트 규모로 산정한다고 함.?
√ 누적 마일리지 규모가 가장 큰 업종은 역시 항공사와 신용카드 회사
√ 단일 규모로 최대라는 SK의 ‘OK캐쉬백’은 2003년 2550억원 정도로 예상
-2003/11 전자신문 “[유통 풍향계]서비스업종 마일리지 누적 '비상' “
자동소멸 및 누적 미사용 포인트
≪ 그 래 프 ≫
- 자동소멸 및 누적 미사용 포인트
‘출처 금융감독원’
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