기아자동차 모닝의 성공전략 제안

목차

1. 기아자동차 소개
(1) 개요
(2) 경영이념
(3) 핵심역량
(4) 제품속성

2. 환경 분석
(1) 산업 환경 분석
(2) 시장 환경 분석
(3) 경쟁사 비교 분석

3. 모닝 성공전략 제안
(1) 광고
(2) QR 코드
(3) 웹마케팅
(4) 이벤트

4. 향후 전망

본문내용

를 살펴보자.
트위터를 성공적으로 운영하고 있다는 평가를 받고 있는 대한항공, Olleh mobile과 모닝의 트위터를 비교해 보면 대한항공과 olleh mobile의 팔로워가 3만 명, 7만 명을 넘는데 반해 모닝의 팔로워는 2천여 명에 지나지 않는다. 이는 트위터에 게시된 글의 빈도에서도 나타나는데 대한항공과 olleh mobile의 게시 글 간의 간격이 10분 내외로 소비자들의 질문에 신속하게 대응하는데 반해 모닝의 최근 게시 글은 4월 5일, 4월 1일, 3월 28일로 이벤트 시작과 종료를 알리는 정도에 그치고 있다. 또한 기아자동차 전체의 트위터 팔로워도 만 명 정도에 지나지 않아 다른 기업에 비해 트위터의 팔로워 수와 활성화 정도가 한참 떨어져 있음을 알 수 있다. 이처럼 충분히 수많은 고객들과 직접적으로 소통할 수 있는 SNS를 잘 관리하지 못함으로써 기아는 가장 효과적인 소통 수단 중 하나를 잃은 것이다. 그러므로 기아는 지금부터라도 모닝 트위터의 활성화를 통해 고객들과 실시간으로 대화하면서 브랜드에 대한 긍정적인 이미지를 소비자들에게 부여할 수 있도록 노력해야 하며, 팔로워의 수를 늘려 모닝 트위터 자체를 모닝에 관한 정보를 얻을 수 있는 정보의 장이자 홍보의 공간으로 만들어야 할 것이다. 또한 프로모션을 실시할 시 인터넷 포털 사이트 등만을 이용하는 것보다는 SNS를 결합하여 홍보하는 것이 더욱 큰 효과를 얻을 수 있을 것이다.
(4) 이벤트
모닝을 홍보하기 위한 이벤트로 우리는 ‘모닝과 함께 하는 1박 2일’이라는 컨셉을 잡아보았다. 모닝의 주요 타겟인 25-34세, 특히 여성을 타겟으로 한 이벤트로 모닝 트위터를 통해 사연을 올리면 친구들과 함께 모닝을 타고 1박 2일 동안의 여행, 파티를 지원해 주는 이벤트를 실시한다. 이벤트에 응모할 때 당첨되어야 하는 이유와 자신의 이야기, 사진을 모닝 트위터에 올리게 하여 모닝의 트위터도 활성화 시킨다. 이벤트가 끝난 후에는 트위터와 홈페이지에 모닝 시승 후기를 작성하게 한다. 우리가 제안하는 이벤트의 세부 안은 크게 2가지로 다음과 같다.
1) 제안1
모닝의 주 타겟인 25-34세는 취업, 결혼으로 바쁘고 친구들과 만날 시간도 줄어드는 때이다. 이에 결혼, 취업 후 만나기 힘들었던 친구들과의 1박 2일 여행 이벤트를 실시하면 반응이 좋을 것으로 예상된다. 이벤트 당첨자를 추첨 등의 방식으로 선정해 당첨자와 친구2~3명이 모닝을 타고 1박 2일로 국내 자동차여행을 할 수 있는 경비를 전액 부담한다. 이 과정에서 당첨자는 모닝을 타고 가는 중간중간을 사진으로 찍고 여행 후에 차량 시승과 여행 내용을 담은 후기를 남기도록 한다. 제안 1에서 모닝의 색깔은 빨강, 노랑 등 경쾌한 느낌을 주고 여행에 어울리는 색으로 한다.
2) 제안2
제안1이 여행 컨셉이었다면 제안2는 보다 도시적인 컨셉이다. 모닝을 타고 서울 시내 주요 장소(강남역, 남산)들을 친구들과 드라이브를 하고 서울 시내의 워커힐 호텔까지 모닝을 타고 가서 호텔 주차장에 주차를 한 뒤 친구들과 밤에는 파티를 하는 경비를 전액 부담한다. 이 과정에서 당첨자는 모닝을 타고 서울 시내를 드라이브하는 과정이나 파티를 사진으로 찍고 여행 후에 차량 시승과 여행 내용을 담은 후기를 남기도록 한다. 제안2에서 모닝은 도시, 호텔과 어울리는 시크한 느낌의 블랙으로 한다.
4. 향후 전망
현재 모닝은 경차 시장에서 NO.1자리를 지키고 있다. 후발주자와의 격차도 커서 이러한 모닝의 경차 시장 지배체제가 당분간은 지속될 것으로 예상된다. 하지만 모닝의 현 지위가 모닝의 롱런을 보증해주지는 않는다. 우선 모닝의 브랜드 이미지는 시장 점유율 NO.1 브랜드의 위상에 걸맞지 않게 매년 마티즈에게 1위를 빼앗기고 있다. 마티즈가 1위를 한지도 이미 13년째이다. 일반 대중들이 마티즈를 경차의 대명사격으로 보고 있다는 반증이다. 이러한 소비자들의 마티즈에 대한 친숙도에 더해서, 2011년 3월에 GM의 쉐보레 브랜드가 국내 도입되면서 GM대우는 한국GM으로 마티즈 C는 스파크로 브랜드명을 바꾸게 되었다. 마티즈에 대한 친숙도에 더해 글로벌 브랜드의 위상까지 더해진다면, 그리고 스파크가 모닝에 비해서 성능 면에서 전혀 뒤지지 않는다는 것이 증명된다면, 모닝이 마티즈를 1위 자리에서 끌어내렸듯이 스파크가 모닝을 끌어내릴 가능성도 충분하다.
이러한 상황에서 모닝은 위기를 극복하기 위해서 1차 캠페인에 이어 2차 캠페인을 실시할 필요가 있다. ‘모닝은 성능이 뛰어난 경차, Compact Sedan이다.’에서 더 나아가 모닝만이 소비자에게 줄 수 있는 고유한 이미지 즉 Compact Sedan 컨셉에서 연상할 수 있는 이미지들을 모닝에 부여함으로써 ‘모닝은 고급스러운 Sedan이다. 모닝은 Compact Luxury이다. 모닝은 Real Big하며 Fascinating Vehicle이다’ 라는 이미지를 모닝 타겟 소비자들에게 각인시키는 것이다. 기아는 위에서 언급된 다양한 광고 매체를 사용하여 모닝의 이미지를 소비자들에게 잘 전달할 수 있을 것이다. 그리고 이를 통해 기존 고객들이 모닝을 이용할 때 얻는 심리적 만족감을 강화시켜 기아에 대한 브랜드 이미지를 제고하고, 주요 타겟 소비자인 2534세대에게 모닝의 이미지를 통해 어필하여 수요가 더욱 증가될 것이다.
이러한 성과를 통해 기아는 모닝 브랜드의 경차 시장에서의 NO.1 자리를 굳건히 다질 수 있을 것이다. 또한 소형, 준준형차 시장 소비자들에게 고급스러운 Compact Sedan, Real Big 이미지를 전달함으로써 이들을 모닝의 수요자로써 경차 시장으로 끌어들여 경차 시장의 볼륨을 확대시킬 것이다.
<참고자료>
www.kia.co.kr
morning.kia.co.kr
www.clubmorning.co.kr
www.hri.co.kr
www.stm.or.kr
www.hanca.com
www.global-autonews.com
www.fnnews.com
www.etoday.co.kr
www.dt.co.kr
www.hankyung.com
www.munhwa.com
www.mk.co.kr
www.edaily.co.kr

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