현대자동차의 인도 진출 성공사례

목차

1. 현대자동차 소개
(1) 개요
(2) 사업영역

2. 환경 분석
(1) 시장 현황 분석
(2) 자동차 산업 분석
(3) 경쟁사 분석 - TATA Motors

3. SWOT 분석

4. 현대자동차 인도 진출 분석
(1) 인도 진출 배경
(2) 인도 진출 방식
(3) 인도 진출 전략

5. 결론 및 시사점

본문내용

도에서 발생한 지진 등에 관련된 기부 행사에 참여하고 공장 주변 의료봉사활동과 학교지원 등 기존에는 찾아보기 힘들었던 독특한 행사를 실시해서 인도 국민들로부터 좋은 반응을 이끌어 냈다.
신기술/고품질의 이미지 부분 또한 현대자동차가 많은 노력을 기울인 부분이다. 실제로 현대자동차의 진출 이전 인도의 자동차 시장은 선진국 기업들이 이미 자국에서 판매하고 유행이 지난 구형모델을 생산해 내는 형태를 보이고 있었다. 당시까지 인도의 자동차시장은 공급 부족 현상을 보이고 있었으므로 먼저 진출한 기업들은 제품 차원에 있어서 큰 노력을 기울이지 않아도 판매량을 늘려갈 수 있었다. 하지만 현대는 시간이 흘러감에 따라 공급이 수요를 초과하는 공급 초과 시장에서도 좋은 성과를 올리기 위해서는 제품 경쟁력의 확보라는 판단을 내리고 최신 기술을 적용한 우수한 품질을 지닌 제품의 생산에 총력을 기울였다. 실제로 현대는 인도 시장을 겨냥해 Santro 라는 신 모델을 개발하고, 고객들에게도 이러한 사실을 알리는데 노력했다.
그 밖에도 Delhi, Mumbai, Chennai 등, 인도 국내에서 열리는 각종 모터쇼에 본사 차원에서 적극적으로 참여하면서 이를 홍보의 기회로 삼고, 더 나아가 낡은 기술을 판매하는 것이 아니라 언제나 최신 기술을 가진 제품만을 전 세계에 출시 한다는 신뢰를 형성해 나갔다.
정직/신뢰/투명 경영에 대한 image 확보에 있어서 가장 중요시 한 것은 고객과의 약속을 반드시 지킨다는 소비자 위주의 사고방식이었다. 현대자동차는 제품 출시 전부터 각종 매체를 통한 광고를 이용해 자사를 적극적으로 알리는 노력을 했고 공장 건설에서부터 제품의 양산까지, 고객과 약속한 것은 반드시 지켜가겠다는 확고한 믿음을 심어주기 위해 노력했다. 이러한 믿음을 확보하기 위해서 현대는 혁신적인 판촉활동을 도입했다. 즉 타 자동차 회사는 일요일에 딜러들의 전시장을 개방하지 않았던 반면, 현대는 일요일에도 전시장을 개방할 뿐만 아니라 가벼운 음료수를 마실 수 있게 하는 등 각종 고객의 편의를 제공하면서 차별화 된 서비스를 누릴 수 있도록 했다. 뿐만 아니라 정기적으로 Test Drive, Focus Group Discussion 등을 실시함으로 해서 고객의 의견을 수렴하고 이를 적극적으로 반영시키려고 노력했다.
② 광고
진출 초기 적극적인 PR 전략으로 성공을 거둔 현대는 광고에 있어서도 기존과는 차별화 된 시각으로 접근, 많은 성과를 얻었다. 현대는 후발 주자였기 때문에 경쟁사에 비해 브랜드인지도 측면에서 불리한 점을 가지고 있었다. 따라서 현대는 광고에 있어서 브랜드 인지도가 낮은 현대자동차 제품을 인도 소비자들에게 단시간 내에 인식시키는데 초점을 맞추었다. 또한 새로운 시장에 뒤늦게 뛰어드는 후발주자로서의 불리한 점, 낮은 점유율과 인지도를 감안, 초기 광고에 예산을 집중적으로 편성하여 진행시켜 나갔다.
현대자동차가 광고에 있어서 가장 심혈을 기울인 부분은 TV CF 부분이다. 특히 현대자동차는 단순히 제품력을 강조하는 기존의 방식을 탈피해서 보다 흥미를 유발시킬 수 있는 TV CF를 제작했다는 측면에 주목해 볼 필요가 있다. 현대는 영화가 인도인들에게 이토록 커다란 영향을 주고 있다는 측면에 착안하여 현지에서 최고의 영화배우로 평가 받는 사루칸을 섭외하고 그를 중심으로 Star Marketing 을 펼쳐나가기 시작했다. Star Marketing은 그 Star의 이미지가 곧 기업의 이미지로 직결되므로 많은 위험 부담을 안고 있는 것이 사실이다. 따라서 대중적으로 많은 인기뿐만 아니라 가정적이고 성실함을 바탕으로 사람들에게 신뢰를 줄 수 있는가를 중요한 선정 기준으로 삼았다. 이렇게 해서 선정된 사루칸을 등장시키고 인도에서는 최초로 총 6편으로 이루어진 연작 형태의 영화 같은 CF를 제작, 방영함으로 해서 인도 내에서 커다란 호응을 불러일으킬 수 있었다. 또 신문에서는 비교 광고를 통하여 경쟁차종이 ‘카브레이터 차이며 안전성이 적은 차’인 반면, Santro는 12억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문 잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대 차 시승기가 자주잡지에 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차에 대한 인도가 90%에 달하게 되었었다.
5. 결론 및 시사점
인도 시장은 중국의 이어 세계 제2의 시장으로 부상하고 있다. 몇몇의 전문가들은 중국은 산하제한 정책 등 앞으로의 인구성장 속도가 감소하는 반면 인도의 경우는 인구성장 속도도 높으며 자동차 시장의 주 구매층인 청. 장년층의 인구비중이 높다. 이러한 인도 시장은 거대한 잠재력을 가진 시장으로 세계 경제의 마지막 블루오션이라고 불린다. 특히 자동차시장은 도로 인프라가 확충되고 소득수준이 향상되면서 주목받는 시장이다. 이 시장에서 현대는 소형차를 선두로 선전하고 있지만 시장에서 주도권을 가지려면 중형차 시장을 주목해야 한다. Upper A3 시장은 소형차 시장과 함께 계속 성장하는 시장으로써 중산층이 주로 포진해 있는 시장이다. 이 시장을 공략하기 위해서 과거 Santro를 중심으로 하는 저가 소형차 시장의 이미지를 탈피해서 새로운 브랜드를 런칭해야 한다. 새로운 브랜드의 강조를 통해 세련된 차라는 인식을 심어주고 성능면에서 우수한 차를 생산에 조금은 비싸더라도 고급스러운 이미지를 만들어야한다. 이런 전략은 수익성면에서도 저가 시장과 구별되는 장점이다. 추후에 Upper A3 시장에서 현대가 승리한다면 추후 중형차 시장이 커질 미래에 인도 자동차 시장을 석권할 수 있을 것이다.
<참고자료>
www.hyundai.com
www.hyundai-blog.com
www.seri.org
www.lgeri.com
www.igenet.com
www.hri.co.kr
www.stm.or.kr
www.hanca.com
www.global-autonews.com
www.fnnews.com
www.etoday.co.kr
www.dt.co.kr
www.hankyung.com
www.munhwa.com
www.mk.co.kr
www.edaily.co.kr

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