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목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 도쿄항(도쿄항만)
1. 항만운영형태
2. 컨테미널 운영
1) Ohi 터미널
2) Aomi 터미널

Ⅲ. 함부르크항(함부르크항만)

Ⅳ. 싱가폴항(싱가포르항만)

Ⅴ. 르아브르항(르아브르항만)

참고문헌

본문내용

현재 ADEMAR+는 컨테이너 터미널의 운영업자, 창고 관리업자, 화물운송주선인, 선박중개인, 화주, 선사, 선박대리점 및 세관 등 250여개 업체에 서비스를 제공하고 있으며 이의 주요한 특징은 다음과 같다.
① 수입화물 데이터의 정확성을 확보하기 위한 방법으로 세관의 수입화물 적하목록과 하역결과 데이터를 사용하였다.
② 컨테이너 화물의 수출입을 원활히 하기 위해서 절차형 중앙통제 데이터베이스 시스템을 도입하였다.
③ 지역적인 메시지 포맷(format)을 사용하고 있지만 항만주체와 항만외부의 거래처들 사이에 EDI를 이용한 데이터 교환을 하고 있으며 해운회사, 철도회사, 세관 시스템 등 항만의 여러 시스템과 연결되어 있다.
④ 데이터베이스의 데이터 항목은 TDED(Trade Data Elements Directory)와 일치하고 있기 때문에 EDIFACT 메시지 형태로 변환이 용이하다.
⑤ ADEMAR+ 시스템은 고도의 네트워크 설비, 전자우편 서비스, 데이터베이스 서비스 등 부가가치 서비스를 제공함으로써 이상적인 텔리포트(teleport)의 개념을 실현하고 있다.
참고문헌
◇ 김성준(2001), 싱가포르 항만의 최근 동향, 해양한국
◇ 동북아지역혁신센터(2003), 세계주요 항만도시의 경쟁력
◇ 르아브르 항만 홈페이지, http://www.havre-port.net/
◇ 이충배·이정민(2003), 홍콩과 상하이항의 항만개발 전략 비교 및 우리나라 항만의 대응방안, 한국국제상학회
◇ 파이낸셜뉴스(2007), 유럽최대항만 함부르크, 로테르담항
◇ 한국무역협회 국제물류지원단(2007), 세계속의한국물류현황

키워드

도쿄항만,   함부르크항만,   싱가포르항만,   르아브르항만,   항만