국민대) 연료전지 분극현상 실험

본문내용

되는 것을 봐도 그러하다.
연료전지는 다른 에너지와는 차별화된 많은 장점을 가지고 있다.
첫째로, 연료전지는 저공해, 고효율 에너지원이다.
연료의 연소과정과 열에너지를 기계적 에너지로 변환시키는 과정이 없어 기존 에너지원보다 효율이 높으며, 유해 가스의 배출이 매우 낮다.
둘째로, 사용 가능한 연료가 다양하다.
특수 목적용으로는 순수소가 사용되나, 일반 전력 공급용으로는 석탄가스, 천연가스, 매립지 가스, 메탄올, 휘발유 등 비교적 가격이 저렴한 탄화수소 계열의 연료도 사용할 수 있다고 한다.
세 번째로, 폐열의 효율적 이용이 가능하다.
반응 과정에서 발생하는 열을 유효하게 이용하는 것이 가능하다. 전기와 열을 동시에 발생하는 코제너레이션 시스템으로 최적이다.
네 번째로, 설치가 간편하고, 저소음, 저진동이다.
연료전지의 장점 중에 가장 큰 장점은 첫 번째이지만, 조사를 하면서 세 번 째 장점에 중점을 두고 생각해보았다. 수소연료전지를 사용할 때는 수소와 산소의 분극현상이 발열반응이기 때문에 열이 발생한다. 그래서 폐기물인 물에도 열이 가해져 수증기형태로 발생한다. 즉, 수소연료전지를 사용하면, 전기, 열, 물이 반응 결과 생기는 것이다. 전기뿐만이 아니라 고온상태의 수증기를 이용하여, 자동차의 냉난방시스템, 주택의 보일러 등 여러 분야에 이용한다면 두 배의 효과를 갖게 되는 것은 말할 것도 없이 분명한 일이다.
가장 기억에 남는 부분은 수소의 안정성에 대한 이야기였다. 수소는 반응성이 큰 기체로, 연소하기 쉽고, 확산속도가 빠르기 때문에 무조건 위험하다고 생각했었다. 하지만 수소의 확산속도가 빠르고 분자량이 작은 특성 때문에 폭발할 경우 빠른 속도로 점화가 진행되고, 사라지기 때문에 안전하다할 수도 있다. 수소의 반응성이 크다면 수소를 담고 있는 연료 탱크와도 반응을 할 수도 있다는 생각이 들어 수소 연료 탱크의 재료에 대해서 더 알아봐야겠다. 수소는 앞서 말했듯이 분자량이 매우 작기 때문에 미세한 균열에도 빠져 나갈 수 있기 때문에 연료 탱크의 재료 역시 매우 중요한 사항인 것 같다.
연료전지 자동차는 시판을 계획하고 있지만, 많은 과제를 갖고 상용화 되지 못하고 있다. 현재 연료전지에 사용하는 촉매로 백금을 사용한다고 하는데, 백금이 귀금속이라 가격이 비싸고 물량이 부족하다고 한다. 연료전지의 상용화에는 백금을 대체할 수 있는 효율적이면서도 적절한 가격의 촉매 대체재 개발에 좀 더 심혈을 기울여야 할 것이다. 하루 속히 연료전지 자동차가 상용화 되어, 도로에 수소 충전소를 볼 수 있는 날이 왔으면 좋겠다.
cf) 문헌에서만 보던 장치를 눈으로 본 것만으로도 신기했지만, 건의사항을 굳이 쓰자면, 연료전지 스택이 아닌 낱장을 구경해 보고 싶습니다.
4. 출처
>> http://cafe.naver.com/dayofeclipse.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=777
>> http://cafe.naver.com/ajncar.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=7346
>> http://blog.naver.com/lastpilot?Redirect=Log&logNo=140059376236
>> http://tong.nate.com/okbijou/33056379
>> http://blog.naver.com/lyooway?Redirect=Log&logNo=80007165320
>> http://100.naver.com/100.nhn?docid=112489
>> http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%97%B0%EB%A3%8C%EC%A0%84%EC%A7%80

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