목차
1. 문제 상황
2. 해운업계 분석
3. 현재까지 제시된 해결방안과 그 문제점
4. 해결방안
2. 해운업계 분석
3. 현재까지 제시된 해결방안과 그 문제점
4. 해결방안
본문내용
획기적으로 유예시키는 방안도 필요하다.
그리고 선사-선주-조선소-금융기관 간 협력을 강화하는 ‘공생 체제’를 모색해야 한다. 그리고 정부에서 조성한 펀드는 영세업체를 먼저 지원 것이 필요하다. 대기업은 유동성이 안정적이기 때문에 영세업체를 먼저 지원해야 한다.
④ 신시장개척
현재 전 세계적인 경기침체라고 하지만 세계 경제의 영향을 받지 않는 곳이 있다. 예를 들면, 리비아와 페루를 비롯한 남아메리카이다. 이런 지역들은 전통적으로 해운강국이 아니고 현재 경기침체지역도 아니기 때문에 위의 지역으로 해운사업을 진출해야 한다. 리바아에는 원유가 활발하기 때문에 유조선 등이 진출할 수 있고 남아메리카 지역은 농업과 임업등이 활발하기 때문에 벌크선이 진출할 수 있다.
⑤ 운영의 효율성제고
. 해운업계의 대규모 구조조정 후 업계의 선박이 많이 줄어들 수도 있다. 항공업계의 사우스웨스트처럼 취항지역에서 정비 및 하역 최대한 빨리 실시하여 항해시간을 늘리고 지상의 시간을 줄이는 Task Force적인 운영을 하면 선박만 수입이 증가할 것이다. 경기침체로 인해 세계적인 추세가 연료비를 줄이기 위해 선박속도를 늦추는 경향이 있는데, 이는 선박 당 수입이 많이 줄어든다.
그리고 선사-선주-조선소-금융기관 간 협력을 강화하는 ‘공생 체제’를 모색해야 한다. 그리고 정부에서 조성한 펀드는 영세업체를 먼저 지원 것이 필요하다. 대기업은 유동성이 안정적이기 때문에 영세업체를 먼저 지원해야 한다.
④ 신시장개척
현재 전 세계적인 경기침체라고 하지만 세계 경제의 영향을 받지 않는 곳이 있다. 예를 들면, 리비아와 페루를 비롯한 남아메리카이다. 이런 지역들은 전통적으로 해운강국이 아니고 현재 경기침체지역도 아니기 때문에 위의 지역으로 해운사업을 진출해야 한다. 리바아에는 원유가 활발하기 때문에 유조선 등이 진출할 수 있고 남아메리카 지역은 농업과 임업등이 활발하기 때문에 벌크선이 진출할 수 있다.
⑤ 운영의 효율성제고
. 해운업계의 대규모 구조조정 후 업계의 선박이 많이 줄어들 수도 있다. 항공업계의 사우스웨스트처럼 취항지역에서 정비 및 하역 최대한 빨리 실시하여 항해시간을 늘리고 지상의 시간을 줄이는 Task Force적인 운영을 하면 선박만 수입이 증가할 것이다. 경기침체로 인해 세계적인 추세가 연료비를 줄이기 위해 선박속도를 늦추는 경향이 있는데, 이는 선박 당 수입이 많이 줄어든다.
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