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해운업계의 대규모 구조조정 후 업계의 선박이 많이 줄어들 수도 있다. 항공업계의 사우스웨스트처럼 취항지역에서 정비 및 하역 최대한 빨리 실시하여 항해시간을 늘리고 지상의 시간을 줄이는 Task Force적인 운영을 하면 선박만 수입이 증가
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선진국(영미, EU, 일본)
부채 조정 과정에 경제 침체
정부 재정과 통화정책에 한계
상당기간 저성장 불가피
신흥국(한국, 중국, 인도 등)
선진국 유동성 유입으로 자산거품 발생
선진국 자금이 이탈하면? “Fragile 5”
거품붕괴 되면 외
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해운업 불황
1. 해운 산업 소개
2. 해운 산업 중요성
3. 업계 전반의 영업실적 및 재무상태 악화
4. 운임회복 불확실성 증가
5. 선박 공급과잉에 따른 선박해체량 확대
6. 얼라이언스
7. 선박공급 및 운임
8. BDI 변화
9. 해운시장 동향
Ⅱ.
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해운업 전체가 극심한 불황을 겪고 있어 1위 업체를 제외한 대부분의 업체가 영업손실을 내고 있으며, 시장성장률은 세계적인 경기회복추세에 따르는 것이기에 해당 업종의 성장률로만 사업의 진퇴여부를 판단할 수 없다. 현대상선의 경우
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해운업의 영업경쟁력을 제고할 수 있을 뿐만 아니라 불황에 있는 조선업도 불씨를 살릴 수 있는 기반이 될 터이고 해운선사들 또한 초대형선 선복량을 통해 공동 얼라이언스 참가자격을 유지할 수 있을 것이다. [1] 서 론
1) 해운업의
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우리나라에서 해운업에서 일하며 이익을 창출할 수 있다는 것은 자부심을 갖게 하고, 인정받은 대기업으로서의 성장가능성과 불황 속에서도 앞으로 나아가는 장금상선에서 일하는 것이 자긍심을 불러일으키기 때문입니다.
자신의 직업에 자
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