[A+평가 레포트]항만물류산업의 문제점과 활성화 방안

소개글

[A+평가 레포트]항만물류산업의 문제점과 활성화 방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 항만물류의 개념
2. 항만물류의 특성
3. 항만물류산업 문제점
4. 해외 항만물류 발전사례 분석
5. 항만물류산업 활성화 방안

본문내용

르에서 조립 및 미국 유럽행 SCM 통합센터로 활용하고 있다.
전 세계적으로 물류산업은 지금까지의 단순 배달 서비스 제공에서 벗어나 통합적인 일괄 물류서비스 제공이 대세를 이루고 있다. 특히 최근 주목 받고있는 통합서비스는 SCM없이는 불가능 할 만큼 IT를 기반으로 하는 확장개념의 물류 서비스를 제공하고 있다.SCM(Supply Chain Management)은 생산·유통에 필요한 원자재 조달에서부터 공급,판매와 더불어 서비스 이후 의 피드백 서비스에 이르는 활동을 말한다. 오늘날 기업들은 글로벌 경영을 추구하면서 기업의 시장을 확장함으로써 구매와 생산을 각 지역 거점에 배치하여 비용절감과 고객만족을 추구하면서 글로벌 경쟁의 우위를 차지하려고 노력하고 있다. 국제적으로 확장된 기업들은 그들의 공급체인들을 소유함에 따라 글로벌 물류 네트워크를 구성하고 있다.
그래서 국외에 현지법인, 현지공장, 영업법인, 물류센터 등을 구축하고 있으며 글로벌 고객 및 공급선과의 정보교환, 네트워크 및 조직을 통합 관리하는 글로벌 SCM 기업을 유치하여 향후 조성하게 되는 서컨테이너 배후단지와 남컨테이너 배후단지에 물류혁신을 성공적으로 실행하고 있는 국내 및 해외 글로벌 SCM 기업을 유치하여 물류의 전 과정을 공급망으로 묶어 제공하는 고도의 시스템을 통해 기업물류의 아웃소싱을 받아 최저 비용으로 최고의 서비스를 제공하는 동북아 물류의 중심기지로 이용할 수 있게 하여야할 것이다.
5) 자유무역지역 인센티브 강화 및 세제지원 다각화
부산항 신항 배후단지에 입주하는 국내외 물류기업에 대해 다양한 조세인센티브를 제공하고 있다.항만배후단지에 국내외 기업들을 유치하기 위해서는 경쟁국가에 비해 보다 나은 조건을 제공하여야 하나 현재 부산항 신항배후단지의 관리운영 제도인 자유무역지역은 여전히 미흡하다고 할 수 있다.
자유무역지역의 입주조건을 보면 주요 경쟁국인 중국과 두바이와 비교시 상대적으로 불리한 상황이며 제도적 유연성도 부족하여 자유무역지역에 외국기업을 유치하는데 많은 장애가 되고 있다는 것이다.
반입물품에 대해서는 간접세를 지원하고 있고, 외국인 투자 인센티브로서 법인세,소득세의 7년간 100% 감면해 주고, 취득세, 등록세, 재산세, 종합토지세를 5년간 100% 감면해 주고 있다. 이와 같은 조세 인센티브는 입주기업들에게 매력적인 조건으로 인식되고 있으나, 수혜조건이 까다로워 실질적인 수혜기업의 수는 많지 않다.현재 5백만불의 최소 투자조건은 많은 국내외 입주기업들이 충족시키지 못할 가능성이 높다.그래서 부산항 신항 배후단지에 입주하는 기업 대부분이 조세 인센티브를 받을 수 있도록 수혜조건을 완화하여 부산항 신항 배후단지의 입주 매력도를 제고하여야 한다.
최소 투자조건의 기준을 대폭 완화하여 입주기업의 부담을 줄이고, 항만배후단지 입주업체와 일정기간 이상의 장기계약을 체결하여 입주하지 못하는 물류기업에 대하여도 인센티브를 제공할 수 있는 방안을 마련하여 추가적인 업체의 참여를 유도하여야 한다. 제3자 물류업체 육성 및 촉진을 위해 제3자물류업체에게도 법인세를 감면할 수 있도록 법적, 제도적 근거를 마련하여 외국 자본 및 외국기업을 유치하기 위해 다각적인 세제지원 제도를 도입하여 광범위한 외국인투자 유치활동을 통하여 자유무역지역의 배후부지 기능을 강화해 나가야 할 것이다.
6) FTA를 활용한 기업유치 전략 및 사후관리 시스템 확보
부산항 신항 활성화를 위해서는 항만배후단지와 연계한 FTA활용 방안을 강구해야 할 것이다.1995년 WTO 설립이후 206건을 체결하여 2011년 5월 기준으로 전세계 지역무역협정(RAT)297건 발효되었다. 우리나라의 FTA추진현황은 7건(44개국)이 발효되었으며, 협상타결 1건과 협상중 7건, 여건조성단계 12건이다.
우리나라가 우위공정에 있는 산업과 중국, 일본 그리고 아시아 지역의 수출입 제품들을 부산항 신항 항만배후단지의 기능과 접목시킬 경우 다양하고 실효성 있는 비즈니스 모델 발굴이 가능할 것이다. 이는 지역 경제 활성화에 크게 기여할 수 있는 기업유치에 주요한 전략으로 활용할 수 있을 것이다.
또한 부산항 신항 관련 기업유치 주체들은 국제분업에 연계된 전략적 비즈니스 모델의 지속적인 개발이 필요할 것이다.특히 제품별,국가별 원산지규정에 대한 심도 깊은 분석을 통해 부산항 신항에 실행 가능한 비즈니스 모델의 발굴이 필요하다. 또한 국제분업 현상에 대한 검토와 모니터링, 기업들의 글로벌 네트워크 전략 분석 및 산업별 동향 등을 동시에 종합 분석하여 시장 지향형 비즈니스 모델을 개발해야 할 것이다.
그리고 부산항 신항 배후단지에 기 유치된 기업들에 대한 사후관리 시스템을 도입하여 기업들의 니즈, 성공사례, 신규 비즈니스 모델 발굴 및 현재 기업활동의 문제점 등을 파악하여 기업유치시 적절한 마케팅 자료로 활용해야 할 것이다. 기 유치된 기업들에 대한 사후관리 시스템으로 사후 모니터링, 재협상, 재투자 혹은 재대출 등을 도입하여 입주한 기업들의 기업활동내역, 정보, 니즈 등에 대한 시스템 확보의 적절한 결과를 토대로 신규 기업유치를 위한 마케팅 전략을 수립해야 할 것이다.또한 주요 비즈니스 성공사례와 기업유치 사례 등을 작성하여 마케팅 활동에 해당사례를 적극 홍보하고 체계적인 사후관리 시스템을 발굴하여 기업들의 입주 사후 관리가 될 수 있도록 하여 기업간 네트워크를 통한 자연스러운 마케팅도 유도해야 할 것이다.
7) 자유무역지역과 경제자유구역의 유기적 네트워크 강화
물류비 절감 및 부가가치 화물창출을 위해 항만과 그 주변 지역의 개발 및 이용에 관한 법률을 통합하여 개발절차를 간소화하고 효율적인 사업 추진을 돕기 위해 항만배후단지 내 제조시설까지 입주가 가능해지게 되었고, 주변 부산·진해경제자유구역보다 파격적인 임대료와 인센티브를 제공함으로써 제조업체들의 가세로 더욱 치열한 항만배후단지 입주 경쟁을 일으킬 것으로 예상된다. 또한 이는 항만배후단지와 경제자유구역의 기능적 충돌을 일으킬 수 있다. 그래서 배후단지 입주기업간 과당경쟁을 방지하고 상호 Win-Win게임의 영업을 유도하기 위해서는 업체의 자율적 노력뿐만 아니라 부산항만공사의 정책적 노력이 필요하다.

키워드

항만물류,   항만물류산업,   항만,   물류