[항만설계] 새만금 간척사업

목차

1. 환경문제를 생각해야 하는 이유

2. 새만금 간척 사업 개요

3. 새만금의 미래

4. 새만금 갯벌 간척사업에 대한 인간중심주의와 생태중심주의
　4-1) 인간중심주의
　4-2) 생태중심주의

5. 종합적인 결론

본문내용

휴게, 편의시설 확보를 목적으로 신시도 휴게시설 개발사업은 현재 사업자 선정을 완료하엿고 2011년에 착공할 예정이다. 3호 방조제인 신시도와 야미도 구간 195ha는 현재 민간투자자 유치를 위한 사업자 공모를 진행중이며, 사업자가 선정되면 2011년 이후 개발계획을 본격적으로 추진해 나갈 계획이다
그리고 방조제 내부 새만금호의 수질보전대책, 간척지에 대한 친환경 개발 정책을 마련했으므로 환경문제도 크게 우려할 수준은 아니다.
새만금호는 오염원의 분포, 유입하천의 수질, 호수의 물 순환 주기, 수질대책준비기간 등 제반여건이 시화호와는 근본적으로 다르다. 환경기초시설을 애초 계획대로 차질없이 설치하면서 축산분뇨 처리, 농경 시비량 감축, 인공습지 건설, 금강호 물 유입, 침전지 설치 등으로 새만금호 수질을 달성할 수 있다고 한다. 그리고 만경강에서 흘러 온 물을 그대로 바다로 흘러보내는 것이 아니라 침전지와 환배수로, 습지 등을 거쳐 정화된 후 바다로 방류되기 때문에 오히려 바다의 수질을 더 깨끗이 할 수도 있다고 한다. 그 동안의 여러 차례의 논쟁과정을 거치면서 가능한 여러 상황에 대한 대비가 충분히 되어 있기 때문에 문제가 발생할 가능성이 매우 낮은 상태이다.
새만금 사업은 이미 시작된 사업이기 때문에 지금 멈추게 되면 엄청난 돈을 들여 시공된 시설이 무용지물로 변하는 등 엄청난 국고손실을 가져올 것이다. 현재 새만금사업은 2조원이 넘는 비용이 들었는데 그러나 이것은 눈에 보이는 비용이고 그 동안 사회적인 논란과 중단되었다 다시 추진되는 등의 혼란이 많았기 때문에 이러한 눈에 보이지 않는 사회적 비용도 많이 지출되었다. 이렇게 막대한 비용을 지출한 사업을 중단하는 것은 국고손실 뿐만 아니라 사회적, 국가적으로 좋지 않은 전례를 남기게 될 것이다.
우리는 환경문제를 개발과 자연이 조화를 이루는 것으로 봐야지 무조건 개발을 막는 방식으로 환경문제를 바라보는 것은 올바른 시각이 아니라고 생각한다.
우리 선조들은 부족한 농경지 개발을 통한 식량 안보를 위해 한반도를 간척하기 시작했다. 하지만 지금은 미래의 녹색산업, 지식산업을 대비하는 차원에서 간척사업이 진행되어야 한다.
앞으로 새만금 종합개발계획이 성공적으로 추진되어 부족한 농경지 확보를 통한 식량안보 등 농어업 발전뿐만 아니라 산업시설과 과학연구시설 유치로 지역경제 발전을 도모하고, 생태와 환경을 중요시하는 개발을 통해 “개발”과 “환경이”이 성공적으로 공존할 수 있도록 노력 해야한다. 새만금 방조제 준공은 국가의 미래성장 동력인 새만금이 동북아 경제중심지로 본격적으로 도약함을 국내외에 널리 알리는 계기가 됐다.
특히 새만금 방조제는 설계에서 준공까지 모두 순수 우리 기술로 이뤄 낸 것이어서 더욱 큰 의미를 갖는다.
세계에서 유례가 없는 최고 난도의 심해공사를 국내 기술력으로 성공시킴으로써 우리나라가 방조제 축조 분야에서 세계 최고 수준임을 확인할 수 있는 계기가 됐다.
새만금 방조제는 조석간만의 차가 가장 큰 대조 때 최대유속이 초당 7m에 달하고 평균수심 34m, 최대수심이 54m에 이르는 심해공사로 간척사업 역사상 가장 악조건에서 성공적으로 시공됐다. 길이도 그동안 세계에서 가장 긴 네덜란드 쥬다찌 방조제 32.5㎞보다 1.4㎞ 긴 33.9㎞로 곧 기네스북에도 등재될 예정이다. 국내에서 유일하게 방조제 단면형성에 육지 흙을 사용하지 않고 바다모래를 성토해 사용함으로써 공사비를 절감하고 환경피해를 최소화해 친환경적 건설공사라는 평가다. 또 방조제 끝막이 시공에 새롭게 적용했던 돌망태공법 등 20여 년 동안 축적된 선진 방조제 축조기술은 앞으로 세계시장을 개척할 수 있는 발판이 될 전망이다.
새만금 방조제의 또 다른 특징 중 하나는 도로 높임 시공과 다기능 부지 조성을 통해 방조제를 단순한 제방에서 세계에 자랑할 수 있는 명소로 거듭나게 했다는 점이다.
새만금방조제는 중국의 동해안 경제특구와 일본 서남해안을 잇는 환황해권의 중심으로서 비행 거리 3시간 이내에 인구 100만 이상 도시 51개와 20억 인구의 넓은 시장을 갖추고 있다. 서울과 인천국제공항에서 승용차로 2시간 거리에 있으며 서해안과 호남고속도로 등 19개의 도로망을 갖춘 한국 서해안 산업벨트의 중핵이자 관문이다. 블로그와일드닷컴 2010/04/30 일자 뉴스참조
특히 새만금은 4대강 사업과 더불어 대한민국 저탄소 녹색성장을 위한 우리의 또 다른 노력이다. 새만금 사업은 대한민국 최초로 종합적이고 계획적인 녹색도시를 건설하는 일 인 것 같다.

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