LNG 운반선박의 화물창 구조 조사

목차

❶ LNG 운반 선박
❷ Moss Type
❸ Membrane Type
❹ 탱크 형식 기술발전동형
❺ 냉각방식
❻ 보냉 및 저온 기술 / 강재 종류
❼ 안전대책기술
❽ 기타 기술
❾ 주요 선박

본문내용

LNG 운반선박의 화물창 구조 조사




❶ LNG 운반 선박

　• 액화천연가스운반선이란 액화천연가스(LNG)를 생산기지에서 인수기지까지 운반하는 선박으로, 통상 줄여서 LNG선 또는 LNG Carrier라고 한다.

　• LNG는 메탄(CH4)이 주성분인 천연가스를 대기압에서 영하 162도로 액화시킨 것으로, LNG의 액체와 기체의 용적 비율은 약 1/600이고 액화 상태의 LNG 비중은 0.43~0.50 이다.

　• 우리나라는 1986년 인도네시아에서 LNG를 수입하여 도시가스용으로 사용하기 시작했으며 2000년에 추정한 통계에 따르면 인도네시아, 보르네요, 오만, 카타르 등에서 연간 약 1,415만 톤을 수입하여 발전용 및 가정용 등으로 사용하고 있는데, 이것은 1차 에너지 수용의 약 8.4%에 이른다.

　• LNG선은 화물창의 형식에 따라 독립탱크형과 멤브레인형으로 구분된다. 독립탱크형으로는 노르웨이 모스 로젠베르그사가 개발하여 기술특허를 가지고 있는 모스형이 있으며, 멤브레인형은 프랑스의 GTT사가 특허기술을 가지고 있는 Mark Ⅲ형과 NO96-2형으로 나누어진다.




❷ Moss Type

　• 직경 40m 가량의 둥근 공 모양의 탱크를 두꺼운 알루미늄으로 별도로 만들어 배 위에 설치하는 형태이다.

　• 탱크를 알루미늄 등 특수 소재로 만드는 것은 극저온 상태에서는 일반 금속의 취성이 크게 증가하므로 이를 피하기 위한 것이다.

　• 선체를 이중구조로 설계하고 독립된 알루미늄 구형 탱크를 선체와 독립되게 만들어 스커트 구조로 지지하는 형식으로, 1980년대에는 LNG선의 주종으로 건조됐으나 최근에는 점점 줄어드는 추세에 있다.

　• 이 모스형의 장점은 화물탱크의 구조가 비교적 단순한 구 형태의 내압력 구조로 안전성이 높다는 것이다.

키워드

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