기점가격제도(단일기점가격제도, 다수기점가격제도, 기점가격제도와 시장경쟁)

목차

기점가격제도

Ⅰ. 단일기점가격제도

Ⅱ. 다수기점가격제도

Ⅲ. 기점가격제도와 시장경쟁

본문내용

도 한다.
III. 기점가격제도와 시장경쟁
기점가격제도는 수송비에 기인한 복잡한 가격책정문제를 기점가격이라는 간단한 공식으로 해결해 주려고 하기 때문에 시장경쟁을 제한시키고 있다. 만약 판매자들이 기점가격을 준수하지 않고 독립적으로 자유로이 가격을 책정한다면, 판매자들끼리의 시장경쟁은 훨씬 치열해지고 시장가격은 하락할 것이다. 그러나 기점 가격제도는 모든 판매자들에게 수송비를 고려한 가격책정의 공식을 제시해 주기 때문에 심각한 가격경쟁은 일어나지 않는다. 같은 고객에게 똑같은 가격이 정해지기 때문에 시장경쟁은 주로 가격 이외의 요소인 배달시간이나 서비스 등에 의해 이루어지고 있다.
그러나 수송비를 포함한 기점가격을 정하는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 특히 지역에 따른 수송비의 분류는 매우 어려운 작업이다. 그렇다면 수송비는 어떻게 계산할 것인가? 수송비의 계산에는 자의성이 많이 개재되기 때문에 주로 사업자 협회가 수송비를 일괄적으로 조사하여 각 기점으로부터 특정 지역까지의 수송비 일람표를 책으로 발간한다. 그러므로 회원기업은 생산지에서의 가격에 협회가 발표한 수송비를 가산하여 기점가격을 정한다.
회원기업들이 협회가 정한 수송비나 기점가격계산공식을 준수하지 않으면, 기점가격제도에 의한 가격협정은 와해된다. 특히 협회활동이 조직화되어 있지 못하거나 기점가격의 위반이 비밀스럽게 유지된다면, 판매자들끼리 서로 속일 가능성이 매우 높아진다. 이렇게 되면 기점가격제도는 지켜지지 않고 시장경쟁은 증가된다. 그러나 기점가격의 위반이 회원기업들에 의해 철저히 징벌된다면 기점가격제도는 준수되고 시장경쟁은 감소될 것이다.

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