내연기관

소개글

내연기관에 대한 보고서 자료입니다.

목차

□ 내연 기관의 정의
□ 가솔린 기관
□ 디젤기관
□ 가스터빈
□ 하이브리드 기관

본문내용

미치지 않도록 압축기가 출력축으로 구동되지 않고, 독립된 별개의 터빈으로 구동되는 경우가 많다. 즉 2축 터빈이 사용된다.
□ 하이브리드 기관
하이브리드(hybrid)라는 것은 잡종, 혼성(混成)의 의미인데, 이 이름은 가솔린 기관과 디젤 기관의 중간쯤 되는 기관에도 붙이고 있고, 가솔린 기관과 전기 모터 또는 디젤 기관과 전기 모터를 병용하는 경우에도 붙이고 있다.
예를 들면, 디젤 기관을 설계 초기부터 최상의 조건에서 일정 운전을 한다고 하면 열 효율을 가능한대로 높게 하고, 배출물, 진동, 소음의 대책을 세우기 쉽게 된다. 그래서 아래 그림과 같은 원동기 플랜트로 하여 디젤 기관은 항상 최상의 상태에서 운전을 하고, 출력을 가감은 전기 모터로 하도록 한다. 그림 (a)의 경우에는 기관 구동 →발전→축전→모터 구동으로 하면, 열→구동력→전기→화학→전기→구동력으로 되어 에너지가 이동 변화될 때마다 손실을 수반하여 전체로서의 열효율은 이 손실을 빼난 분 밖에 올라가지 않는다. 운동 상태에 따라서 디젤 기관의 열효율 향상분보다도 이 손실쪽이 커지는 경우도 있다. 그림 (b)와 같이 디젤 기관으로 직접 구동하는 장치를 설치하면 효율이 올라간다. 그러나 어느 경우든 원동기 플랜트 전체로서의 체적이나 중량이 크게 되고, 특히 (b)의 경우에는 구조가 복잡하게 되는 것을 피할 수 없다.
연료

디젤기관
↓
발전기
→
축전지
→
전기모터

출력
(a) 직렬식
연료

디젤기관
↓

출력
발전기
→
축전지
→
전기모터
(b) 병렬식
하이브리드 시스템
□ 참고문헌
일진사 “자동차 공학 총론 내연기관”(2008) 김응서

키워드

내연기관,   기관,   내연