자동차 ABS시스템

소개글

자동차 ABS시스템에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

마스터 실린더의 유압은 포트 A에서 포트 C를 지나 휠실린더로 전달된다. 펌프 회로에는 체크 밸브 NO.1에 의해 차단되고 브레이크 페달을 놓으면, 휠 실린더의 브레이크 오일은 포트 C,A 및 체크밸브 NO.3을 통해 마스터 실린더로 되돌아 온다.
2) 감압 모드
차륜이 로크되면 ECU는 전자코일로 전류를 흐르게 감압모드로 된다. 휠 실린더 유압은 마스터 실린더 유압과 분리되어 포트 C에서 포트 B를 지나 리저버로 브레이크 오일이 되돌아 온다. 동시에 펌프 모터가 구동을 시작하여 리저버의 오일을 마스터 실린더 유압보다 높은 유압을 만들어 체크 밸브 NO.1을 밀어 올려서 마스터 실린더측으로 되돌아온다. 이 때 휠 실린더는 감압되어 차륜의 로크를 피할 수 있다.
3) 유지 모드
포트 A,B 및 체크밸브 NO.3가 모드 닫히기 때문에 휠 실린더 유압은 그대로 상태가 유지된다. ECU는 차륜의 회전 상황을 감지하여 다음의 제어 모드를 어떻게 할 지를 판단한다.
4) 가압 모드
차륜의 회전이 회복되어 제동력을 복귀시킬 필요가 있을 때 전자코일에 전류의 흐름을 찬단한다. 3포지션 밸브는 통상 브레이크시와 마찬가지로 마스터 실린더에서 유압을 휠 실린더로 전달한다.

키워드

자동차 ABS시스템,   ABS시스템,   ABS의 제어 시스템