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목차

서.
1. 인도
1-1. 인도의 역사
1-2. 인도의 종교
1-3. 인도의 경제
1-4. 인도의 대외 관계

2. Brics 국가 내 인도의 중요성

본.
1.인도 물류 인프라 현황
1-1. 인도 물류의 경제 현황
1-2. 인도 물류의 유망지역
① 델리 ② 뭄바이 ③ 첸나이 ④ 캘커타
1-3. 인도 물류의 인프라 현황
① 도로 ② 철도 ③ 항공 ④ 항만

2. 인도의 물류전망

3. 한국기업의 진출
3-1. 한국 물류 기업 진출 - 글로비스
3-2. 한국 물류 기업 진출 - 현대택배
3-3. 한국 물류 기업 진출의 한계

4. 인도 물류 진출의 애로사항 및 개선방향
4-1. 한국기업의 인도투자 애로사항
① 인프라 관련 ② 금융 관련 ③ 세무관련 ④ 노무 관련 ⑤ 입지 관련 ⑥ 물류 관련 ⑦ 생활환경 관련 ⑧ 정보부재로 인한 애로사항 ⑨ 인도의 문화 및 상관습에 기인한 애로사항 ⑩ 인도인의 특성 활용문제 ⑪ 집단문화와 차별문화
4-2. 투자 애로사항의 개선 및 방향

결.

본문내용

인도의 입지환경 관련해서는 한국의 투자진출기업들이 54%가 불만족을 나타내고 있는 반면, 37%가 보통이라고 느끼며, 9%가 만족하고 있다는 반응을 보이는데 입지 관련해 부동산 임차비의 급상승·사무실의 부족과 같은 애로사항은 시급히 개선돼야 한다는 반응을 보인다.
<입지관련 애로사항>
⑥ 물류 관련
인도의 물류환경이 개선되기 위해서는 도로의 부재, 교통체증, 비싼 해운 및 항공운임과 기타비용의 과다지출, 높은 물류시설비, 물류전문 인력의 부재 등의 문제를 시급히 해결해야 할 것이라는 견해를 보인다.
⑦ 생활환경 관련
인도의 생활환경에 대해 인도진출 기업의 62%가 불만족을 느끼고 있는데, 최근 외국인 투자가 늘어나면서 주택의 부족 등으로 임차비의 급상승이 나타나는 등, 위생 및 교육 등의 생활환경 개선이 필요하다고 느끼고 있다
<인도의 생활환경 관련 애로사항>
⑧ 정보부재로 인한 애로사항
현지 법인 진출기업에게 가장 관심이 가는 부문은 현지인을 고용했을 경우에 대한 노무관리 및 노동 관련법이며, 특히 인도는 100인 이상 고용시 파산 및 해고 절차가 매우 까다롭기 때문에 명확한 이해가 필요하다. 수출입 및 수입발생시 외환유출에 관한 법률에 대한 이해가 필요하나 현재까지 명확한 자료가 많지 않고, 설령 있다 해도 인도 정부의 자의적 법률 해석으로 문제가 있다. 소득분포 자료의 부재로 우선적으로 제품에 따라 구입하는 소비자층이 달라 소비자층에 따라 제품을 생산홍보판매해야 함에도 불구하고 인도에서 발간되는 자료는 거의 없다고 볼 수 있으며, 외환관리법에 대한 이해 부족으로 인도 정부의 가이드에 따라 인도정부에 세금을 납부하면, 사후적으로 이중과세방지법에 의해 인도 정부에 세금을 내지 않아도 되나 실제 이행되지 않고 있다.

⑨ 인도의 문화 및 상관습에 기인한 애로사항
일본 기업의 예에서 보듯이 오래전에 일본기업들이 인도시장에 진출하였으나, 현재까지도
성공은 지지부진한데 그 이유는 인도에서 일본식 경영을 고집하였기 때문이였다. 인도인들
은매우 영리한 인종으로 동기부여를 잘 해준다면 오히려 더 많은 성과를 가져올 수 있다.
인도상관습은 매우 복잡하고 어려운 면이 많고, 인도는 사회주의체제에서 자유 경쟁 체제로
전환하면서 ‘공급자 위주’ 경제에서 ‘소비자 위주’경제로 변화해야 하나, 실제로 소비자의 필
요요구에대한 관습이 거의 없다. 인도인들은 습관은 매우 동양적인 반면 사고와 시스템은
유럽식이다. 이러한 사회체계로 인해 순수한 서양식 또는 한국식 경영 및 판매 전략으로는
인도 진출이 곤란하다.


⑩ 인도인의 특성 활용문제
인도인들은 명령을 아주 싫어하는데 오래전부터 민주주의가 발달되어 있기 때문에 지시에 의한 경영은 오히려 반항을 가져올 수 있다. 그러므로 명령보다는 각자에게 일정한 권한과 책임을 준다면 보다 더 효율적 업무 가능하다. 인도인들은 지나치게 업무를 자신의 공헌으로 돌리거나, 책임을 질 경우 거짓말을 하고 업무처리가 느린 습성이 있어 경영차원에서 이를 해결해야 하며, 업무지시를 명확히 하지 않으며 업무를 이해를 하지 못하는데, 그 이유는 경험을 해보지 못했기 때문이다. 따라서 키워드만 주는 우리식 업무 지시를 할 경우, 사후에 업무가 전혀 수행되지 않았다는 것을 발견하게 된다. 인도인들이 ‘yes'문화가 가장 잘 나타나는 언어는 ’no problem'인데 이 경우 어느 정도 문제는 있으나 자식의 능력으로 해결이 될 수 있다는 희망이 섞인 대답으로 절대적으로 해결되지 않을 경우도 있어도 이렇게 대답한다.

⑪ 집단문화와 차별문화

인도인들은 다른 계급인들에 대해 전혀 무관심하나 같은 계급에 대해서는 안 될 일도 성사
시켜준다. 이러한 문화가 일종의 집단문화를 형성하게 해주며 어떤 사고가 발생시 많은 사
람들이 집단적으로 몰려들어 집단행동을 하는 경우를 보게 된다. 또한 이러한 문화로 인해
기득권 및 절대적 계층의 변화를 원하지 않고 보호하려는 습성이 존재한다. 즉 베푸는 문화
는 없고, 설령 베풀어도 ‘고맙다’는 대답은 기대 어려우므로 계층별 차별과 집단문화를 잘
이해해야 한다.
4-2. 투자 애로사항의 개선 및 방향
한국기업들은 각 분야별 애로사항 중에서도 인프라 및 세무에 관련된 사항을 무엇보다도 시급히 개선해야 할 문제라고 여긴다. 지난 1년간 전반적으로 인프라 · 생활환경 · 금융 관련된 투자환경에서는 개선의 모습을 나타나고 있으나 아직까지는 그 개선정도가 열악하며, 세무행정에서는 개선의 여지가 보이지 않아 인도 진출기업들이 애를 먹고 있다.
투자 관련된 정부의 인·허가 업무, 인도주재 비자의 연장 및 세무관련 업무 등에서 인도정부의 행정처리 지연 및 절차상의 복잡함이 한국기업들에 어려움으로 작용한다.
일부 진출기업들은 한국기업들이 공동으로 입주가 가능한 진흥공단 및 사무실 개발에 필요한 부지확보 등을 위한 한국정부차원의 지원이 필요하다고 하며, 인도 정부의 관련 행정처리에 있어서 일관성과 투명성 등의 개선이 시급하다고 생각하며 대다수의 한국 진출기업들은 인도의 투자환경이 속도는 미비하나 개선의 차도가 보인다고 여기고 있어, 향후 한국기업들의 인도 투자진출 가능성을 밝게 전망한다.
결.
인도의 경제가 성장함에 따라 인도의 물류시장에 대한 자국 및 외국계 대형물류업체들의 관심이 증가 하고 있다. 인도는 수도 델리를 중심으로 자동차, 시멘트, 화학, 영화, 가죽, 성냥, 인쇄, 철도, 설탕, 원단, 화학비료 IT등의 산업이 발달되어 있어 물류의 유망지역으로 형성되어 있으며 도로, 철도, 항공, 항만 등의 거대한 물류인프라가 구축되어 있다.
또한 한국 물류기업들의 해외시장 진출이 활발한 가운데 국내의 대표적 외항해운기업인 현대상선과 한진해운은 1990년대 초반부터 인도항로에 선박을 투입했으며, 각각 2005년 과 2006년에 현지법인을 설립했다.
그러나 인도 시장에 진출함에 있어 물류인프라의 낙후성과 복잡한 법적규제, 지역별 물류정책의 차이, 제휴업체와의 협력의 어려움, 현지 노무관리의 어려움이 지적되는 등 많은 애로사항이 있지만 어느 분야에서나 겪는 문제이므로 시간과 노력을 들인다면 인도물류의 성장은 그다지 어렵지 않을 것이라 생각된다.

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