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소개글

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목차

Ⅰ. 현대백화점

Ⅱ. 현대그룹
1. 고용기회창출
2. 공업생산주도
3. 지역경제의 중심

Ⅲ. SK하이닉스(현대전자)
1. 사업구조조정의 목적
2. 실천목표
1) 핵심 역량 집중을 통한 세계적 경쟁력 확보
2) 재무구조 개선
3) 수익성 증대를 통한 회사 가치 증대 및 주주이익 창출
3. 고용조정의 방향
1) 분사 등을 통하여 최대한 고용안정 보장
2) 자발적 희망퇴직 적극 유도
3) 적극적인 해고회피 노력
4) 노사협의를 통한 정리해고 실시
4. 고용조정실시 내용
1) 고용안정 도모
2) 희망퇴직 실시
3) 해고회피 노력
5. 고용조정에 대한 평가

Ⅳ. 현대자동차(현대차)
1. 성장과정과 현황
2. 현대자동차의 경영전략
1) 전략목표
2) 세계화전략
3) 연구개발전략

참고문헌

본문내용

았다.
現代자동차는 67년 12월 29일에 주식회사를 설립하고 본격적으로 자동차공업에 투신하게 되었다. 회사설립 후 서둔 작업이 68년 2월에 포드사와 기술 및 조립계약을 체결하여 자동차생산 가동에 들어가는 것이었다. 이 일이야 말로 회사설립을 허가 받을 때의 조건부 사항이었을 뿐 아니라 공장건설과 자동차 생산의 전제가 되었다.
현대자동차는 다국적 기업들이 합작협상을 통해 배타적 조건을 제시하기 때문에 鄭周永회장과 鄭世永 사장은 자립정신과 훗날 세계시장에 진출하겠다는 개척정신에 입각해 합작자체의 포기와 독자적인 투자를 결정하게 되었고 이때 마침 政府에서는 국민차의 모델을 제시하고 차관 등 정확한 투자계획\'을 要求하는 한편 支援約束으로 자동차공업은 초창기부터 정부주도로 발전되어 갔다.
현대자동차는 74년 한국최초 고유모델인 포니를 개발하여 토리노 국제자동차 전시회에 출품하였고 포니 6대를 76년 6월에 국내 자동차 최초로 해외(에쿠아도르)로 수출하게 되었다. 포니\'의 해외진출은 선진외국의 자동차와 경쟁하는 가운데서만 제품을 개선하고 기술을 향상시킬 수 있으며 그러한 경쟁체질을 갖추어 나가야만 자동차 공업도 발전하고 경제의 자립도 기할 수 있다는 경영층의 自由競爭과 輸出立國의 투철한 意志에서 좁은 국내시장으로는 승산이 없으므로 해외로 나가게 되었다.
계속해서 현대자동차는 83년 1월에 캐나다 현지에 법인을 설립하여 포니2를 캐나다로 수출한데 이어 84년 2월 국내에서 유일하게 단일공장으로는 25만평부지에 세계최대규모의 자동차 종합 주행시험장을 완공하였다. 80년 중반 이후부터 수출전략형 승용차 중심의 대량생산 기술체제를 확립하고 공장자동화도 적극적으로 추진하여 85년 2월에는 승용차 30만대를 생산할수 있는 공장을 완공했고 4월 美國 現地法人을 설립하여 다음해부터 엑셀, 프레스토가 자동차왕국이라 할 수 있는 美國市場進出에 橋頭堡를 마련하였다. 그리고 100% 우리기술로 생산한 \'엑셀\'은 미국자동차 시장에 단일차종으로 수출 100만대를 돌파하는 성과를 거두었으며 세계각국에 네트워크를 구성하였다.
기술개발에 주력해 온 現代자동차는 91년 1월 국내최초로 한국의 기술로는 불가능하리라 믿었던 자동차의 심장부인 알파엔진 및 트랜드미션(T/M)을 개발하여 기술자립의 시대 및 자동차 핵심기술의 국산화에 앞장섰으며 세계화를 가속화하고 있는 현대자동차는 대량生産과 販賣의 國際化에 주력하여 95년 1월 이집트공장과 4월에 필리핀에 CKD승용차 조립공장을 건설함으로서 최근 자동차 수요가 급증하고 있는 중동, 아프리카 지역의 안정적 수출전진기지를 확보하고 유럽 등지에도 생산거점을 추가확보 글로벌생산시스템 구축을 가속화하였다.
한편 자동차산업이 점차 치열해지는 생존경쟁에서 살아남을 수 있는 대안으로 R&D 투자확대를 결정 연구개발에 역량을 모아 96년 10월 남양종합연구소 준공하였며 12월 국내최초로 인도에 국내 16개 협력업체와 동반진출하여 自足型 종합자동차공장을 기공하여 완전 현지화를 이룩한 모범적인 세계화의 사례가 되었다.
현재 세계 13위의 자동차메이커로 성장을 이룬 現代자동차는 현재 전세계 190여개국에 수출을 되어 달리는 외교관\'으로 국위선양을 하며 우리만의 車가 아닌 世界人의 車가 되었으며 세계일류의 자동차 기업, 삶의 보람을 주는 기업, 세계속에서 신뢰받는 기업을 목표로 풍요로운 삶을 만들어 가려는 노력을 계속하고 있다.
2. 현대자동차의 경영전략
1) 전략목표
올해로 창립30주년을 맞는 現代자동차는 세계 10대 자동차업체 GT-10(글로벌탑-10)로 부상한다는 야심찬 기업목표 아래 진입을 위한 기반구축기로 정하고 기존의 완성차 수출을 지속적으로 확대해 나감과 동시에 해외 직접투자를 통한 50만대 이상의 해외생산거점을 구축, 전 세계 자동차시장 점유율 4% 달성을 목표로 국내외 240만대 이상의 생산능력을 확보한다는 전략목표를 수립하고 있다. 그리고 경쟁력 확보를 위해 지속적인 해외 신시장 개척과 함께 품질, 디자인, A/S 등 모든 부문에서 세계유수의 메이커와 경쟁체제를 구축한다는 전략이다.
2) 세계화전략
현대자동차는 세계화 기본전략으로 해외생산기지 네트워크를 확대해 글로벌 생산기지를 구축할 계획으로 수출잠재력이 풍부한 국가, 즉 중국과 유럽 등지로 일괄 생산체제를 갖춘 현지공장을 확대하고 생산, 판매, 연구개발기능을 독자적으로 수행하는 4개지역(아시아/미주/유럽/기타지역)글로벌 지역본부제를 도입 권역별로 모든 활동이 이루어지는 네트워크 구성 및 정보망을 구축한다는 세계화전략을 수립하고 있다.
3) 연구개발전략
현대자동차는 世界 10位內 초일류 자동차메이커 진입을 목표로 양적인 규모확대에 걸맞는 질적 성장의 연구개발에 전사적 역량을 확보하기 위해 人的, 物的 資源을 집중 투입한다는 戰略이다. 이러한 전략의 수행을 위해 연구인력을 2배로 늘리고 매출액대비 8%인 총 7조원을 투자하여 첨단 기술력으로 세계 초일류기업으로 성장한다는 비젼을 제시하고 있다. 이러한 계획은 세계적 선진메이커의 투자비율이 5-6%인 것을 감안할 때 매우 높은 비율로서 실현가능한 것이라 할 수 있다. 그리고 정보수집과 디자인 지원, 현지 적응시험을 주 업무로 하고 있는 미국, 독일, 일본 등 해외 연구조직도 확대 개편하여 해외 현지공장과 연계하여 시장상황에 맞는 신차개발을 담당하게 하는 등 글로벌 연구개발체제를 강화한다는 전략으로 이 같은 전략들이 효율적으로 실행, 완료되면 다가오는 2천년에는 세계 최첨단 수준의 연구개발 역량을 확보하고 양적인 규모 뿐 아니라 질적인 면에서 세계 초일류기업으로 새롭게 태어날 것이다.
참고문헌
◎ 김명학, 현대자동차그룹의 내부생산과 외부구입 전략에 관한 탐색적 연구, 한국국제경영관리학회, 2011
◎ 박길범, 현대전자 환경친화적 경영 성공사례, 현대환경연구소, 1998
◎ 방석범 외 1명, 현대백화점의 고객만족경영에 관한 사례연구, 한국마케팅학회, 2000
◎ 이홍, 현대자동차 성장과정의 추적과 의미해석, 한국인사관리학회, 2007
◎ 이광종, 현대그룹이 한국경제발전에 미친 영향, 한국경영사학회, 1999
◎ 이명수 외 1명, 현대백화점, 한국인터넷전문가협회, 2008

키워드

현대,   현대백화점,   현대그룹,   SK하이닉스,   현대자동차