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소개글

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목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 갈등의 정의

Ⅲ. 갈등의 기능

Ⅳ. 갈등의 유형
1. 개인적 갈등
2. 개인간 갈등
3. 집단간 갈등
4. 환경 및 외부와의 갈등

Ⅴ. 갈등의 원인

Ⅵ. 갈등과 학교갈등

Ⅶ. 갈등과 도시갈등

Ⅷ. 갈등과 파벌적 갈등

Ⅸ. 갈등과 이념적 갈등

Ⅹ. 갈등과 언론갈등

Ⅺ. 갈등과 가치갈등수업모형

Ⅻ. 갈등과 국익갈등
1. 중국과 북한간의 문제
2. 중국과 러시아의 모순과 문제의 협조
3. 러시아와 북한의 이익협조관계
4. 인접삼국간의 다변관계
5. 각국간의 협조문제

참고문헌

본문내용

여 이 몇 갈래의 아세아와 유럽의 大陸橋간의 비교와 각국의 경제적 이익의 협조문제가 있다.
총체적으로 보면 동북아지역의 대륙부분의 인프라 망은 그 경제발전의 수요에 부족하므로 더욱 많은 大陸橋가 건설되어야 東北亞개발사업의 발전을 추진할 수 있다. 각 갈래의 大陸橋는 각자의 특징과 기능이 두만강으로 시작하는 새로운 아세아와 유럽의 大陸橋는 두만강지역의 개발사업과 중국의 중부지역의 주축대지역의 발전과 더불어 몽골의 경제발전을 위해 편리한 출해구를 제공하는데 매우 중요한 意義가 있다. 이 현대적 고속철로, 고속도로와 현대적 통신망를 포함한 유라시아 大陸橋는 두만강지역개발사업의 발전에 따라 21세기에 초기에 건설되어 다른 몇 갈래의 유라시아 大陸橋와 같이 각자의 중요한 작용을 발휘 할 것이다.
두만강지역의 개발과 환경보호 문제이다. 러시아의 일부학자들은 두만강하류에 항구를 건설하면 핫싼지역의 습지환경과 이 지역의 생태환경에 영향을 준다는 점을 인정한다. 핫싼지역의 습지의 범위는 매우 넓고 개발지역은 매우 작은 범위이므로 이 지역의 환경에의 영향은 기본적으로 없을 것이다. 여기서 주요한 문제는 두만강하류에 항구를 건설하면 이 지역의 생태균형에 어떠한 영향을 주는가 하는 문제이다. 우리가 보편적으로 주장하는 생태환경관은 자연법칙을 준수하여 적극적으로 개발사업에 추진하는 것이며 개발과정에 더욱 친환경적인 개발을 추진하는 것이다. 두만강하류는 이미 반세기를 넘어 通海航行을 중단되어 두만강의 중류부터 하류까지 많은 진흙과 모래가 약 60cm정도 강바닥에 깔렸다. 두만강의 출해권을 회복하여 通海航行을 하면 河流 動力學의 원리로 볼 때 배가 通航하면 강폭이 부단히 넓어지고 또한 양안의 인공적인 치수와 보호에 이 지역의 생태환경은 적극적인 보호를 받을 수 있다.
3. 러시아와 북한의 이익협조관계
두만강개발사업에서 러시아와 북한은 아래와 같은 문제가 있다. 우선 북한의 河口부분의 개발, 개방과 러시아河口 부분의 습지보호문제이다. 그리고 러시아는 두만강하류개발사업의 진전에 따라 핫싼지역에 한민족 집단 거주지가 형성되어 이 지역의 정치적 안정성에 영향을 줄 수 있다는 점이다.
4. 인접삼국간의 다변관계
국경을 연접하고 있는 중국, 러시아, 북한삼국 간에는 근본적인 이익의 상충은 없다. 이 삼국은 정확한 합작개발의 원칙 하에서 쌍방 혹은 다자간의 이익관계를 협조하여야만 두만강지역개발사업은 순조롭게 진행될 수 있다. 여기에서 다음과 같은 몇 가지 문제를 정확히 인식, 처리해야 한다. 첫째, 영토와 변경문제에서 중국과 러시아, 중국과 북한, 북한과 러시아간에는 모두 변경조약과 협정이 있으므로 이 조약과 협정을 엄격히 준수하면 변경문제는 안정적일 것이다. 만약에 어떠한 구체적인 문제가 있어도 순조롭게 해결할 수 있어야 한다. 이것은 두만강지역합작개발사업의 정치적 기초이다.
둘째, 민족문제이다. 두만강지역은 중국, 러시아, 북한삼국의 접경지역이므로 민족문제가 비교적 복잡하다. 그러므로 이 삼국은 각국의 법률, 제도를 존중하는 원칙 하에 상호내정을 간섭하지 않아야만 민족문제를 잘 처리할 수 있다.
5. 각국간의 협조문제
두만강지역의 국제합작개발은 정치적 안정이 전제되어야 하고 경제적 자원의 합리적 배치가 기초조건 이다. 두만강하류지역은 아세아지역의「熱点」지역의 하나이므로 필연코 동북아 각국과 중국, 러시아, 미국, 일본이 4대국의 정치적 관계의 영향을 받는다. 그러나 동북아 각국의 경제합작의 물질적 기초는 각국의 자원요소의 효율적 배치에 의하여 각 구성국간의 이익문제로 인하여 국제협력간에 각종 모순들이 존재한다. 그러므로 각 구성국들은 안정적인 정치적 국면을 유지하여 각국이 정치적 경제적 방면의 정책을 추진하여 두만강지역 국제협력개발사업을 새로운 단계로 추진하여야 한다.
두만강하류개발사업의 관건의 하나는 통로(운송루트)이고 둘은 개발자금이고 셋은 산업개발이다. 이 삼자는 상호보완하고 상호 촉진하는 관계이다. 현재 중국의 두만강 하류출해루트와 러시아의 자루비노항과 북한의 청진, 나진항으로 출해루트와의 관계 문제가 중국, 러시아, 북한 삼국간의 이익평형 문제의 핵심부분이다. 개발자금은 현재 북한과 러시아는 당면한 경제난 때문에 자금난을 겪고 있고 또한 UNDP가 주도하는 정부간 기구가 세계은행이거나 아시아개발은행 등 국제금융기구의 차관으로 투자자원의 조달도 당장은 어렵다. 그러므로 응당 중국의 연해개발지역의 자금을 유입하고 일본과 한국의 개발자금을 적극 인입하여야 한다. 동시에 산업구조를 조정하여 수출상품의 가공능력을 제고하여 국제시장에서의 경쟁력을 크게 제고시켜야 한다.
두만강하류의 각국들은 각자의 개발계획대로 개발하는 동시에 각자간의 경제적 이익의 평형을 달성해야 한다. 그러므로 각국은 각자의 지역개발계획을 정하여 예를 들면 중국의 「훈춘연변개방도시계획」, 러시아의 「대블라디브스톡계획」, 북한의 「나진-선봉자유경제구건설계획」 등을 제정하여 또한 각국이 각자의 개발계획을 실시하는 동시에 각국간의 긴밀한 협조가 더욱 필요하다.
UNDP와 국제기구들의 국제협조작용을 더욱 강화하여야 한다. 통일적인 개발계획과 합리적인 기초건설, 인프라망, 통신시설, 변경무역, 국제관광업 등 각 방면의 합리적 건설은 중복건설을 피하고 개발자금과 자원낭비를 피할 수 있다.
현대화와 장원한 차원에서 과학적으로 종합적으로 두만강 지역의 인구, 자원, 환경과 경제개발간의 계통적인 연계를 연구하고 국가지간의 정보망을 구축하여 이 지역의 경제 통합을 위하여 유리한 조건을 창조하여야 한다.
참고문헌
▷ 문용갑(2011), 갈등조정의 심리학, 학지사
▷ 이정희(2007), 이념적 갈등을 넘어서, 한국사회발전시민실천협의회
▷ 이민웅(2004), 좋은 방송보도의 원칙과 문제점 : 언론갈등과 보도의 원칙 세미나, 관훈클럽
▷ 양승실(2004), 학교 갈등 해결 방안 탐색, 한국초등교장협의회
▷ 윤성훈(2009), 도시개발 과정의 갈등 구조 특성에 관한 연구 : 혁신도시 사례를 중심으로, 강원대학교
▷ 채규철(2006), 구한말 한반도 분할 안이 제기된 배경 및 원인에 관한 연구 : 국내의파벌적 갈등과 외세의존 성향을 중심으로, 한국황실학회

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갈등,   학교갈등,   도시갈등,   파벌적 갈등,   이념적 갈등