목차
실험목적:
실험이론:
실험방법
결론:
데이터테이블
질문:
고찰:
실험이론:
실험방법
결론:
데이터테이블
질문:
고찰:
본문내용
로 차량이 충돌할 때 에어백이 나오게
되면 탑승자가 충돌하는 시간이 길어지게 된다. 따라서 탑승자가 받는 충격력을 줄이면서 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰: 이번 실험은 물체의 충돌을 통해 운동량의 변화와 충격량을 측정하여 ‘충격량-운동량 관계’를 알아보는 것이었다. 카트의 질량을 변화주어서 그 결과 충격량-운동량을 비교해보았다. 질량이 증가되었을 때 더 속력이 빨라짐에 따라 충격량,운동량이 증가하였다. 그리고 충격력-시간의 관계에서 충격량이 일정할 때 충격력이 커지면 충돌시간이 줄어든다는 것을 알 수 있었고 이것을 통해 충돌시간을 길게 해주면 충격력이 작아지는 것을 에어백 등에 응용해 적용시키는 것을 알았다. 실험에서 환경이 진공상태가 아닌 마찰이나 공기저항 때문에 약간의 오차가 발생하기도 했다.
되면 탑승자가 충돌하는 시간이 길어지게 된다. 따라서 탑승자가 받는 충격력을 줄이면서 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰: 이번 실험은 물체의 충돌을 통해 운동량의 변화와 충격량을 측정하여 ‘충격량-운동량 관계’를 알아보는 것이었다. 카트의 질량을 변화주어서 그 결과 충격량-운동량을 비교해보았다. 질량이 증가되었을 때 더 속력이 빨라짐에 따라 충격량,운동량이 증가하였다. 그리고 충격력-시간의 관계에서 충격량이 일정할 때 충격력이 커지면 충돌시간이 줄어든다는 것을 알 수 있었고 이것을 통해 충돌시간을 길게 해주면 충격력이 작아지는 것을 에어백 등에 응용해 적용시키는 것을 알았다. 실험에서 환경이 진공상태가 아닌 마찰이나 공기저항 때문에 약간의 오차가 발생하기도 했다.
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