고양력장치와 고항력장치

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고양력장치와 고항력장치에 대한 보고서 자료입니다.

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은 낙하산을 사용하게 된 것은 최근의 항공기가 공기역학적 설계의 진보로 기체의 저항이 작게 되었으며, 특히 제트기는 기체의 저항이 극히 작고, 또 고속화를 위해 날개 면의 하중이 커져서 최대 양력계수가 작아졌기 때문이다.
따라서 날개에 장치한 고양력장치(플랩 ·슬롯 등)를 사용한다고 해도 날개 면적이 작기 때문에 착륙속도가 빠르며, 따라서 활주거리가 대단히 길다. 이에 대하여 강력한 바퀴브레이크를 사용하는 외에, 동체나 날개에 스피드 브레이크나 스포일러 등 공력적인 브레이크를 장치하여 기체의 저항을 크게 하고 있으나, 구조가 복잡하므로 설치장소나 무게에 한계가 생긴다.
이런 점에서 드래그슈트는 낙하산 자체를 작게 접을 수 있으므로 설치 위치나 공간에 대한 문제가 적은 데다가 무게도 작다. 또한 공기저항은 속도의 제곱에 비례하여 커지므로, 바퀴브레이크가 효과를 내기 전인 고속시에 최대의 효과를 올릴 수 있는 이점이 있으며, 더구나 활주로가 젖었거나 미끄러지기 쉬운 상태일 때는 바퀴브레이크의 효력은 전혀 기대할 수 없고, 이러한 공력적인 브레이크가 효과적이므로 널리 사용되고 있다.
역추력장치(Thrust reverser) 드래그슈트(Drag chute)

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고양력장치,   고항력장치,   항공기,   고양력장치와 고항력장치