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도입할 수 있기 때문에 자동차 산업계의 발전이 기대된다.
세계 최대의 단일시장이자 우리나라의 2번째로 큰 수출대상국이고 우리나라에 가장 투자를 많이 하는 외국인 유럽연합(EU)와 우리나라가 FTA를 체결하면 위에서 언급한 산업별 득실 및 더욱더 활발한 교역과 상호투자로 인해
전체적으로 우리나라 경제가 성장하고 발전하는데 많은 보탬이 될 것으로 기대가 되는 바이다.
따라서 우리나라의 주요 수출품인 자동차분야에서는 관세철폐로 인한 무역흑자를 기대하고 있으며 농축수산물에는 불리한 계약을 담고 있다고 본다. 그로인해 정부측에서도 자국내의 농축수산물분야 지원을 위한 여러 가지 지원 정책을 발표하고 있다 한-유럽 FTA 발효 약 100일정도 지난 지금 시점에서 무역흑자 10억 2천만달러를 기록하고 있다지만 전체적인 흑자평가이고 거의 대부분 자동차수출 분야에서 이뤄진 부분이라고 보는 견해이다. 아직까지 FTA의 영향은 더욱 지켜봐야하는 입장이다.
강대국과의 FTA로 이러한 협상을 반대하는 이들도 적지 않지만 앞으로 글로벌 시대에 각 국가간의 FTA는 피할 수 없는 사항이며 앞으로 국가의 힘과 외교력을 더욱 길러 한국에 유리한 FTA를 선정 할 수 있어야 할것이다.
세계 최대의 단일시장이자 우리나라의 2번째로 큰 수출대상국이고 우리나라에 가장 투자를 많이 하는 외국인 유럽연합(EU)와 우리나라가 FTA를 체결하면 위에서 언급한 산업별 득실 및 더욱더 활발한 교역과 상호투자로 인해
전체적으로 우리나라 경제가 성장하고 발전하는데 많은 보탬이 될 것으로 기대가 되는 바이다.
따라서 우리나라의 주요 수출품인 자동차분야에서는 관세철폐로 인한 무역흑자를 기대하고 있으며 농축수산물에는 불리한 계약을 담고 있다고 본다. 그로인해 정부측에서도 자국내의 농축수산물분야 지원을 위한 여러 가지 지원 정책을 발표하고 있다 한-유럽 FTA 발효 약 100일정도 지난 지금 시점에서 무역흑자 10억 2천만달러를 기록하고 있다지만 전체적인 흑자평가이고 거의 대부분 자동차수출 분야에서 이뤄진 부분이라고 보는 견해이다. 아직까지 FTA의 영향은 더욱 지켜봐야하는 입장이다.
강대국과의 FTA로 이러한 협상을 반대하는 이들도 적지 않지만 앞으로 글로벌 시대에 각 국가간의 FTA는 피할 수 없는 사항이며 앞으로 국가의 힘과 외교력을 더욱 길러 한국에 유리한 FTA를 선정 할 수 있어야 할것이다.
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