배송 및 유통 네트워크 디자인 (유통네트워크의 형태)

소개글

배송 및 유통 네트워크 디자인 (유통네트워크의 형태)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

배송 및 유통 네트워크 디자인

Ⅰ. 시설의 중앙집중화와 분산화

Ⅱ. 유통네트워크의 형태

1. 생산자 직접배송
2. 유통센터
3. 크로스 도킹

본문내용

고객과의 거리보다 길기 때문에 대응시간이 길어진다.
2) 유통센터
재고가 공장이 아닌 유통센터(distribution center)나 소매상에 보유되고 유통센터나 소매상에서 고객에게는 택배업자를 통한 배송이 이루어지는 형태이다. 이 경우 생산자가 재고를 보유하는 경우에 비하여 재고 보유가 분산되므로 재고수준은 높아진다고 할 수 있다. 생산지에서 유통센터로의 대량수송을 통한 규모의 경제 효과가 있고 유통센터와 고객과의 거리가 가까워지므로 수송비용은 낮아진다. 유통센터를 경유하게 되므로 생산자 직접배송에 비하여 시설유지비용 및 취급비용은 약간 높다고 할 수 있다. 유통센터가 고객 가까이에 위치하기 때문에 생산자 직접배송보다 대응시간은 짧아진다고 볼 수 있다. 생산자 직접배송 수준만큼의 제품 가용성을 유지하려면 비용이 더 들게 된다. 그러나 생산자의 직접배송과는 달리 다품목을 주문한 고객의 경우, 유통센터에서 품목을 결합하여 한 번에 배송이 가능하다.
3) 크로스 도킹
크로스 도킹(cross-docking)시스템에서는 생산자에서 유통센터를 경유하여 고객에게까지 지체 없이 연속적으로 유통이 일어난다. 제품이 유통센터에 오랜 시간동안 보관되는 것이 아니므로 유통센터는 제품의 보관 시설로서의 역할이 아닌 재고의 조정 시설로서의 역할을 하게 된다. 크로스 도킹시스템에서는 여러 생산자로부터의 입고 트럭들이 유통센터에 도착하면 대기하고 있던 고객에게 갈 출고 트럭들로 제품을 옮겨 싣고 바로 고객에게 배송이 이루어지게 되므로 제품은 유통센터에서 거의 시간을 보내지 않게 되고 따라서 재고비용이나 리드타임이 감소하게 된다.

키워드

배송,   네트워크,   개념정의,   특징특성,   문제점개선과제,   해결방안,   중요성,   종류유형,   유통네트워크