컨테이너

소개글

컨테이너에 대한 보고서 자료입니다.

목차

♥ 컨테이너화의 등장
♥ 컨테이너화의 이점
♥ 컨테이너의 정의
♥ 컨테이너의 기준
♥ 컨테이너의 분류
♥ 컨테이너 터미널
♥ 컨테이너 수송 장치 및 장비
♥ 컨테이너 운송의 특징
♥ 컨테이너운송과 국제협약
♥ 2005년 세계컨테이너 시장전망
♥ 컨테이너 운임가격
♥ 컨테이너 육상운송 운임에 따른 부대조항

본문내용

전망됨
연간 수송능력은 2,935만 1,000TEU로 전년대비 11% 증가할 전망임
평균 소석률은 61.1%로 전년대비 1.2%포인트 증가할 것으로 예상됨
동향은 소석률이 76.2%로 전년대비 1.2%포인트 서향은 42.3%를 기록하여 전년대비 0.3%포인트 증가할 전망임
아시아/북미항로 수급 추이및 전망
단위:천TEU.%
구분
2002
2003
2004
2005
동향
연간총물동량
8,766
9,632
11,015
12,424
연간수송능력
10,781
12,549
14,693
16,309
평균 소석률
81.3%
76.3%
75.0%
76,2%
서향
연간총물동량
9,899
4.375
4,930
5,521
연간수송능력
8,509
9.900
11,749
13,041
평균 소석률
45.8%
44.2%
42.0%
42.3%
합계
연간총물동량
12.665
14.007
15,9445
17,945
연간수송능력
19,290
22.449
26,442
29,351
평균소석률
65.7%
62.4%
60,3%
61.1%
-아시아/유럽항로 물동량 14.8% 수송능력 11%증가 예상
2005년 아시아/유럽항로의 컨테이너 수송물동량은 1,130만 3,000TEU로 전년대비 14.8%증가할 것으로 전망됨
연간 수송능력은 1,425만 7,000TEU로 전년대비 11%증가할 전망
평균 소석률은 79.3%로 전년대비 2.6%포인트 증가할 것으로 예상
동향은 소석률이 66.6%로 전년대비 0.8%포인트 서향은 89.5%를 기록하여 전년대비 4.1포인트 증가할 전망
아시아/유럽항로 수급 추이 및 전망
구분
2002
2003
2004
2005
동향
연간총물동량
2,987
3,255
3,781
4,248
연간수송능력
4,128
4,782
5,743
6,375
평균소석률
72,4%
68,1%
65,8%
66,6%
서향
연간총물동량
4,432
5,206
6,064
7,055
연간수송능력
5,139
5,905
7,101
7,882
평균소석량
86,2%
88,2%
85,4%
89,5%
합계
연간총물동량
7,419
8,461
9,845
11,303
연간수송능력
9,267
10,687
12,844
14,257
평균소석률
80,1%
79,2%
76,7%
79,3%
♥컨테이너 운임가격
컨테이너 육상운송요금 제도는 "81년부터 "89년까지는 "독점규제 및 공정거래법"에 따라 경제기획원 등록요율로 지정되어 "79년부터 한국관세협회와 한국화주 협의회 간의 합의를 거친 후 10일 이내에 경제기획원에 변경요금을 등록하는 체제였다. 그 후 "89년 3월 화물자동차운수사업법 시행규칙 개정을 통해 해당 시도지사에의 신고요금"으로 전환 되었다가 93년부터 화물차주들의 모임인 "전국화물자동차운송사업조합연합회에 의한 건설교통부 신고 요금"으로 변경시행 중이다.
외국과 달리 수출제품의 주생산지(전체의 약 60%)인 경인지역과 주수출(90%)항인 부산항과의 원거리 로 인해 컨테이너 육송운임은 국내 수출자에게 상당한 물류비 부담이 되고 있는 실정이다.
컨테이너 육상운송료는 전국을 150개의 행정구역별로 나누어 놓고 컨테이너 물동량이 많은
5개 지역(부산, 인천, 울산, 마산, 광양)을 기점으로 요금을 정하고 있다. 모든 요금은 기본적으로 왕복운임을 적용함을 원칙으로 한다. 이는 운송업체의 입장에서 "컨테이너를 운송한 후 돌아올 때의 빈차운행에 대한 대가를 화주가 지불해야 한다."는 논리에서 나온 것이다.
각 기점에서 목적지 행정구역까지를 20피트와 40피트 컨테이너로 나누어 적용하고 있는데, 20피트 요금은 40피트의 90%를 적용하고 있다.
한편, 각 5개 기점과 경인지역간은 운송업체 입장에서 컨테이너 물동량이 많기 때문에 공차운행의 부담이 덜하므로 편도운임을 적용하고 있다. 물론 모든 경인지역이 편도운임의 대상은 아니고 "수입화물의 경우 선사가 서울지역의 내륙 컨테이너기지 혹은 CY의 존재를 인정하고 공컨테이너를 장치할 경우에, 그리고 수출화물은 서울지역 내륙 컨테이너기지 또는 CY에 장치된 공컨테이너를 사용했을 경우"에 부산지역 CY와 이들 지역간은 편도운임을 적용하고 있다.
참고로 부산을 기점으로 서울까지의 20피트 컨테이너에 대한 왕복운임은 854,700원이고 편도운임은 그 절반 수준인 490,600원이다.
컨테이너 내 적입되는 화물의 중량에 따른 요금의 구분도 있는데, 컨테이너 자체중량을 제외한 내장 화물의 중량이 10톤 이하인 경량 컨테이너 2개를 동일 장소에서 적재운송(컴바인운송)할 경우 40피트 컨테이너 운임의 108%를 적용하고 있다.
그 밖에 컨테이너 운송요금표에는 기본요금 외의 각종 할증료가 있는데, 냉동 컨테이너(Reefer Container) 는 기본요금의 30%를 할증하고, 험로 및 통행에 제한을 받는 지역에 대하여는 해당지역 운임에 30% 이상의 할증률을 가산적용하고 있다. 또한, 위험물이 적재된 컨테이너를 수송할 때에는 해당지역 운임에 30% 이상의 할증률을 가산하는데, 위험물 및 유독물의 경우 50%, 화약류는 200%, 방사능물질은 300%의 할증률이 적용된다.
이 같은 할증요금 외에도 현행 컨테이너운송요금표에는 각종 부대요금도 명시하고 있는데, 참고로, 동일항 내에서 부두와 CY간의 셔틀운송에 대한 요금은 현재 40피트의 경우 41,000원, 20피트의 경우 37,000원 을 적용하고 있다.
구 분
40FT
20FT
서 울 1, 2, 3, 4
496,000
446,000
의정부시
580,000
522,000
동두천시
683,000
615,000
하 남 시
584,000
526,000
과 천 시
496,000
446,000
안 산 시
496,000
446,000
안 양 시
493,000
444,000
의 왕 시
493,000
444,000
과 천 시
513,000
462,000
포 천 군
683,000
615,000
인천광역시
( 강화군)
640,000
576,000
원 주 시
611,000
550,000
고 양 시
580,000
522,000
파 주 시
640,000
576,000
춘 천 시
776,000
698,000
< 부산 CY - 경인지역간 DOOR 운임 (단위 : 원) >

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