파렛트 (팔레트 ; 팰리트 / palette)

소개글

파렛트 (팔레트 ; 팰리트 / palette) 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

■ 파렛트
■ 파렛트의 역사
■ 파렛트의 특징
■ 파렛트의 종류
■ 파렛트 수송 장비
■ 일관파렛트화의 정의
■ 일관파렛트화 도입현황
■ 파렛트 왕복이용
■ 일관파렛트화 도입의 장해요인
■ 일관파렛트화 도입시 문제점
■ 파렛트 사용현황
■ 파렛트 규격 결정의 기준
■ 파렛트 풀 시스템(Pallet Pool System : PPS)
■ 파렛트풀 시스템 의 장점
■ 파렛트 풀 시스템의 특징
■ 파렛트 풀 시스템의 경제성

본문내용

경우가 상 당히 있을것으로 추정된다. 따라서 일관파렛트화의 구체적 추진방법을 보다 현장감있게 지도할수 있는 이부문 전문교육을 통하여 전문가를 양성할 필요 가 있다고본다. 또한 도입비용에 대하여는 물류표준화 시설자금지원을 보 다 강화하고 파렛트공동이용제도(파렛트풀시스템) 이용 효과를 적극 홍보하 며 풀시스템을 적극 육성하여 저렴한 가격으로 일관파렛트화를 추진할수 있 도록 하여야 할 것이다.
(3) 일관파렛트화 도입이 가능한 조건은
자사 유통경로가 전부 도입한다면 가능 31.2%, 국가의 지원책이 있으 면 가능 29.7%, 최고경영자의 결단 이 있으면 가능 15.2%순으로 전항 에서의 결과와 같은결론을 얻을수 있다. 일관파렛트화의 추진은자사 유통망과 협력업체 더나아가 동 업 종 및 연관업종이 함께 추진하는 것이 보다 효과적이며 정부의 지원시책 또 한 중요한 가능조건이 된다고 본다.
■ 파렛트 왕복이용
거래처와 왕복 사용하고있다가 51.4%로 절반이상이었으며 풀회사를이용하고있는 경 우는 19.6%이고 동업계 공동왕복 사용이 17.8%였다. 동업계나 자사 거래처와의 왕복 이용이 전체의 60%정도로 절대 다수인데 이는 아직 표준파렛트로 규격이 통일되어 일관파렛트화 함으로써 가장 저렴하고 효율 적인 파렛트 공동이용형태로 발전하여 최종단계인 파렛트풀시스템으로의 이행이 이루어지지않고 있다고 볼수있기 때문에 표준파렛트에 의한 일관파렛트화가 더 욱 보편화 될 수 있도록 각 산업별로 촉진대책을 강구할 필요가 있다고 판단된다.
■ 일관파렛트화 도입의 장해요인
여러 가지 규격의 파렛트를 통일하는 문제가 32.8%로 가장 높고, 거래처, 운송 업계등과 교섭, 협조 문제27.6%, 도입비 용마련문제 14.9% 순이었다. 이러한 장 애요인을 극복하기 위하여는 일관파렛트 화 전문컨설팅을 활성화하고 파렛트 규 격통일의 가장핵심인 포장표준화 컨설팅 또한 적극 지원체제를 갖추어야 할 것으 로 보인다. 또한 일관파렛트화를 통한 물류비절감 등의 효과를 화주와 운송업 계가 같이 향유할 수 있는 풍토가 조성되어야겠고정부는 제도적으로 이러한 거 래관행이 조성되도록 지원시책이 마련되어야 할 것이다.
■ 일관파렛트화 도입시 문제점
① 수송기관(트럭, 컨테이너, 철도화차, 선박 등)의 적재효율이
떨어진다. 파렛트를 사용하는 경우 파렛트의 체적에 해당하는
적재효율이 감소하며 더욱 어려운 점은 포장 Module화가 완
벽하지 못할 경우 빈공간의 발생으로 적재효율이 훨씬 낮아질
염려가 있다.
② 파렛트화된 화물이 수송·하역 과정 중 진동이나 충격에 의해 손상되거나 붕괴되기 쉽다. 파렛트화물이 무너지거나 훼손되는 경우 기계화 하역 작업이 불가능하게 된다.
③ 파렛트 회수관리가 곤란하다. 구내용으로 사용할 때와 달리 공장을 떠난 파렛트의 회수가 어려워 파렛트 회전율이 나빠진다. 따라서 파렛트의 필요매수가 늘어나게 되고 공파렛트의 회송비용이 발생한다.
④ 이익배분상의 문제가 발생한다. 일관파렛트에 의해 출하주, 운송회사, 착하주 모두에게 이익이 발생되는데 반하여 경제적 부담은 일반적으로 출하주 기업만이 부담하게 된다. 따라서 일관파렛트화에 따른 이익배분 문제가 발생하게 된다.
■ 파렛트 사용현황
(1) 현재사용중인 파렛트의 규격
1,100×1,100㎜ 표준파렛트가 51.2%로 가장 높았고, 1,000×1,200㎜ 18.2%, 1,100×900㎜ 10%, 1,100×1,300㎜ 8.3%순으로 표준파렛트의 사용율이 월등 히 높아 우리나라의 물류표준화 추진에 있어 대단히 고무적인 현상으로 생 각된다. 특히 차후 주 규격으로 사용할 파렛트로서 1,100×1,100㎜가 90.9% 로 응답자 거의 전부가 우리나라 1,100×1,100㎜ 표준파렛트 규격에 대하여 이의가 없음을 나타내었다고 볼 수 있다
■ 파렛트 규격 결정의 기준
트럭이나 컨테이너 적재함치수 33.1%, 자사제품의 낱개포장형태 17.1%, 생 산출하시스템에 맞게 17.8%로 과거 자사제품위주의 파렛트규격 결정 방식 에서 수송수단 및 생산시스템 등에 정합성을 이루도록 물류시스템화에 접근 하여 간다고 판단된다.
■ 파렛트 풀 시스템(Pallet Pool System : PPS)
- 파렛트의 규격, 치수 등을 표준화하여 상호 호환이 되도록 함으로써 파렛트를 공동으로 이용토록 하여 물류의 합리화와 물류비의 절감에 기여하고자 하는 제도이다. 즉 파렛트 풀 시스템이란 표준화된 파렛트에 의해 여러 화주 물류업자들이 공동으로 파렛트를 이용하는 제도로서 파렛트를 다량 확보하고 있는 풀 조직이 파렛트에 대한 납품, 회수관리, 수리 등을 담당하는 파렛트 공동이용제도이다. 파렛트의 교환성을 증가시키기 위해서는 일정한 규격의 파렛트를 Pool System(공동이용제도)하에서 관리·운영하여야 하며 풀 시스템에서는 일관파렛트화가 원활히 이루어지도록 하여 화주나 유통업자의 부담을 경감시키는 데 그 목적이 있다.
■ 파렛트풀 시스템 의 장점
1) 일관 수송후 공파렛트 회수문제를 해결.(회송 불필요)
2) 최소한의 파렛트로 업종.업계를 넘어서 일관수송이 가능.
3) 최소한의 파렛트로 물동량 변동에 따른 파렛트의 수요조정이 가능.
4) 공파렛트의 관리가 불필요
5) 통일된 표준파렛트로 관리가 불필요.
6) 전국적인 Network로 1매 단위의 회수도 가능
7) 파렛트의 보수가 불필요.
8) 파렛트 필요시 언재, 어디서나 이용가능.
9) 고품질의 파렛트로 기업 이미지 향상.
■ 파렛트 풀 시스템의 특징
① 전국적으로 폭넓은 파렛트 집배망이 설치되어 있다.
② 표준파렛트를 다량보유하며 불특정다수의 화주에게 파렛트를 공급할 수 있다.
③ 공파렛트를 회수할 수 있는 Network를 갖추고 있다.
■ 파렛트 풀 시스템의 경제성
① 파렛트의 장거리 회송이 불필요
② 파렛트수요에 탄력적으로 대응
③ 파렛트 수급파동을 조절
④ 파렛트관리체계의 개선
(단위 : %)
< 참 조 >
피엔피엘 - http://www.pnpl.co.kr
http://www.hanilpacking.com
http://www.e-pallet.co.kr/plastic.htm
http://www.kopal.or.kr

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