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두 번째 실험은 첫 번째 실험과는 달리 무게를 고정한 후 고정 캐리어의 반지름을 8cm 10cm 12cm로 늘려주면서 힘과 속도와 가속도를 측정하였다. 첫 번째 실험과 비슷한 그래프 모양을 보이지만 처음과 두 번 째의 경우 그래프가 매끄럽게 나타나지 않은 것으로 볼 수있다. 첫 번째 실험과 마찬가지로 측정기를 세게 돌렸을 시 가속도와 속도도 높게 나타나는 것을 확인 할 수 있고 반지름은 가속도와 힘과 속도의 제곱에 반비례하는 것을 이론에 의해 알고 있지만 힘을 일정하게 줄 방법이 없으므로 그래프에서는 제대로 확인 할 수가 없었다.
5. 결론 및 고찰
처음에는 실험이 복잡해 보여서 오차가 크게 나오지 않을까 걱정을 하였지만 다행히 생각보단 오차가 적게 나왔고 실험이 잘 되었다고 생각한다. 가장 큰 오차 원인으로서는 힘을 일정하게 줄 수 없기 때문에 가속도와 속도 값을 비교하며 측정하기가 어려웠고 그리고 측정기를 돌릴 때 측정기 자체도 진동이 심하기 때문에 이 또한 오차의 원인이 되었다고 생각한다.
6. 참고 문헌
일반 물리학(북스힐), 위키백과, 네이버 백과사전
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두 번째 실험은 첫 번째 실험과는 달리 무게를 고정한 후 고정 캐리어의 반지름을 8cm 10cm 12cm로 늘려주면서 힘과 속도와 가속도를 측정하였다. 첫 번째 실험과 비슷한 그래프 모양을 보이지만 처음과 두 번 째의 경우 그래프가 매끄럽게 나타나지 않은 것으로 볼 수있다. 첫 번째 실험과 마찬가지로 측정기를 세게 돌렸을 시 가속도와 속도도 높게 나타나는 것을 확인 할 수 있고 반지름은 가속도와 힘과 속도의 제곱에 반비례하는 것을 이론에 의해 알고 있지만 힘을 일정하게 줄 방법이 없으므로 그래프에서는 제대로 확인 할 수가 없었다.
5. 결론 및 고찰
처음에는 실험이 복잡해 보여서 오차가 크게 나오지 않을까 걱정을 하였지만 다행히 생각보단 오차가 적게 나왔고 실험이 잘 되었다고 생각한다. 가장 큰 오차 원인으로서는 힘을 일정하게 줄 수 없기 때문에 가속도와 속도 값을 비교하며 측정하기가 어려웠고 그리고 측정기를 돌릴 때 측정기 자체도 진동이 심하기 때문에 이 또한 오차의 원인이 되었다고 생각한다.
6. 참고 문헌
일반 물리학(북스힐), 위키백과, 네이버 백과사전
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