왕복기관 02장 레포트 (10, 11, 12)

소개글

왕복기관 02장 레포트 (10, 11, 12)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

10. 안지름 89mm, 행정 90mm인 이상기체 오토사이클로 작동하는 왕복기관을 생각하자. 이 기관의 압축비는 9.0이고, 피스톤이 하사점에 있을 때 1기압, 25℃라 생각한다. 또 연소는 일어나지 않고 단열압축 및 단열팽창만 일어난다고 생각한다. 피스톤이 하사점에서 상사점까지 왕복운동을 할 때 가로축을 크랭크 각으로 하고 세로축을 연소실의 온도와 압력으로 하여 크랭크각 단위로 온도와 압력을 도시하라. 크랭크 반경에 대한 커넥팅 로드길이비 λ는 3, 5, 10으로 변환시켜서 구하라.

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11. 비열비 1.33이고 P3/P1 = 60, 무차원 열유입(Qin/P1V1)=30인 경우에 압축비를 3에서 24까지 변화시킬 때 이상기체 오토사이클, 이상기체 복합사이클, 이상기체 디젤사이클의 효율과 무차원 도시평균유효압력( IMEP/Pi)을 나타내는 그래프를 그리고 비교 설명하여라.

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12. 압축 초기의 압력과 온도가 각각 0.1MPa, 300K이고 공급열량이 1200Kcal/kg으로 일정 할 때 압축비를 4에서 25까지 변화시킬 때 이상기체 오토사이클, 이상기체 복합사이클, 이상기체 디젤사이클의 효율을 나타내는 그래프를 그리고 비교 설명하라. 단, 차단비는 1.5이고, 압축말기 압력과 최고압력의 압력비인 P3/P2=50이다. 연소가스의 비열비는 1.33으로 간주하라.

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본문내용

단, 차단비는 1.5이고, 압축말기 압력과 최고압력의 압력비인 P3/P2=50이다. 연소가스의 비열비는 1.33으로 간주하라.
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r = 1.33; % 비열비
r_v = 4:0.01:25; % 압축비
a = 1.5; % 차단비
r_p = 50; % 압력상승비
E_o = 1-1./((r_v).^(r-1)); % 오토사이클의 효율
E_d = 1-1./((r_v).^(r-1))*((a^r-1)/(r*(a-1))); % 디젤사이클의 효율
E_s = 1-1./((r_v).^(r-1))*(((a^r)*r_p-1)/((r_p-1)+r*r_p*(a-1))); % 복합사이클의 효율
plot(r_v,E_o,\'r\',r_v,E_d,\'b\',r_v,E_s,\'k\');
title(\'\\bf압축비의 변화에 따른 각 사이클의 효율\');
xlabel(\'Compression ratio (r_p)\');
ylabel(\'Efficiency (\\eta)\');
legend(\'\\eta_{otto}\',\'\\eta_{diesel}\',\'\\eta_{sabathe}\',0);
axis([4 25 0.3 0.7]);
grid;
<분석> 의 순서로 효율의 차이가 나는 것을 한눈에 알 수 있다.

키워드

왕복기관,   2장,   사이클,   Matlab Source,   오토사이클,   기압,   복합사이클,   왕복기관 02장