항공기 기술기준에 대하여 설명하시오

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목차

1.1 기준의 적용
1.2 유효기간
1.3 정의
1.5 일반사항
1.7 2007년 12월 13일 이후에 형식증명이 신청된 항공기에 적용되는 일반 기준
1.9 비상위치 지시용 무선표지설비(ELT)
1.11 공중충돌경고장치(ACAS)

본문내용

품은 인적요소훈련지침서 ICAO Doc 9683 및 ICAO Doc 9758에 따라 인적요소원칙을 고려하여 설계하여야 한다.
1.7.7 비행승무원을 고려한 설계
(a) 비행승무원에 의해 안전하고, 효과적으로 조종될 수 있도록 설계되어야 한다.
(1) 비행승무원의 기술과 생리적인 변수를 포함한 예상되는 비행승무원의 기량으로 운용할 수 있도록 설계할 것
(2) 고장 및 윈드쉐어 등으로 인한 성능저하를 포함 여러가지 예상되는 운항상태를 고려할 것
1.7.9 인간공학
다음의 인간공학적 요소들을 고려하여 설계하여야 한다.
(a) 부주의한 오작동을 방지하고, 사용이 편리하여야 한다.
(b) 접근성의 용이하여야 한다.
(c) 작업환경을 고려하여야 한다.
(d) 표준화 및 공용화되어야 한다.
(e) 정비가 용이하여야 한다.
1.7.11 운용환경 요소
비행승무원의 조종환경을 고려하여 설계하여야 한다.
(a) 산소의 농도, 온도, 습도, 소음 및 진동 같은 항공의학적 요소에 의한 영향
(b) 정상비행중의 체력의 영향
(c) 고도도 운항에 대한 영향
(d) 육체적 안락성
1.9 비상위치 지시용 무선표지설비 (ELT)
항공법시행규칙 제122조 1항 8호 및 2항에서 정한 비상위치지시용 무선표지설비(ELT)의 기술기준은 부록 A에서 정한다.
부록 A. 비상위치지시용 무선표지설비(ELT) 기술기준
1.11 공중충돌경고장치(ACAS)
항공법시행규칙 제135조의2, 1항 1호에서 규정한 국제민간항공조약 부속서10에 의한 공중충돌 경고 장치(ACAS)의 기술기준은 부록 B에서 정한다.
부록 B. 공중충돌경고 장치(ACAS)의 기술기준

키워드

항공기,   기술기준,   기준의 적용,   유효기간,   항공학,   운용환경 요소,   항공기 기술기준