목차
1.측정값
질문 및 토의
결과 및 고찰
질문 및 토의
결과 및 고찰
본문내용
2=xx0.203≒ 0.036
약간의 오차를 제외하고 대체적으로 완전 탄성충돌은 에너지와 운동량이 보존됨을 확인할 수 있었다.
세 번째와 네 번째 실험은 질량이 무겁고 가벼운 활차를 이용하여 완전 탄성 충돌하는 실험이다. 완전 탄성충돌 실험이였기 때문에 이론적으로는 운동량역시 보존되어야 하지만 약간의 오차가 나타났다. 오차로 공기 미끄럼대가 완벽한 수평을 이루지 않는 것, 미끄럼대의 마찰이 정확히 0이 될 수 없는 것, 그리고 완충기를 활차에 하나씩 달아서 고무줄의 탄성계수가 일정하지 않았음에 원인을 두고 있다. 그리고 반대방향으로 다시 돌아오는 활차의 속도의 부호를 (-)로 두는 것에 유의해야 했다.
질문 및 토의 (1)문제에서 운동량이 보존되어야 함에도 불구하고 오히려 실험 3과 4는 운동량이 늘어났다. 완충기를 활차에 각 각 하나씩 달아 고무줄의 탄성을 받아 속도가 이론값보다 더 크게 나왔음으로 추정하고 있다.
고등학교 때 배우던 이론적인 선운동량 보존법칙에 대해서 직접 실험하여 가시적으로 확인 할 수 있어서 흥미로웠다. 포토게이트, 공기 미끄럼대 처럼 처음 접하는 실험 도구를 다뤘다. 실험하기에 앞서 충분한 예습과 준비를 마치고 임해야겠다.
약간의 오차를 제외하고 대체적으로 완전 탄성충돌은 에너지와 운동량이 보존됨을 확인할 수 있었다.
세 번째와 네 번째 실험은 질량이 무겁고 가벼운 활차를 이용하여 완전 탄성 충돌하는 실험이다. 완전 탄성충돌 실험이였기 때문에 이론적으로는 운동량역시 보존되어야 하지만 약간의 오차가 나타났다. 오차로 공기 미끄럼대가 완벽한 수평을 이루지 않는 것, 미끄럼대의 마찰이 정확히 0이 될 수 없는 것, 그리고 완충기를 활차에 하나씩 달아서 고무줄의 탄성계수가 일정하지 않았음에 원인을 두고 있다. 그리고 반대방향으로 다시 돌아오는 활차의 속도의 부호를 (-)로 두는 것에 유의해야 했다.
질문 및 토의 (1)문제에서 운동량이 보존되어야 함에도 불구하고 오히려 실험 3과 4는 운동량이 늘어났다. 완충기를 활차에 각 각 하나씩 달아 고무줄의 탄성을 받아 속도가 이론값보다 더 크게 나왔음으로 추정하고 있다.
고등학교 때 배우던 이론적인 선운동량 보존법칙에 대해서 직접 실험하여 가시적으로 확인 할 수 있어서 흥미로웠다. 포토게이트, 공기 미끄럼대 처럼 처음 접하는 실험 도구를 다뤘다. 실험하기에 앞서 충분한 예습과 준비를 마치고 임해야겠다.
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