Fedrx 페덱스 기업분석과 마케팅 SWOT,STP,4P전략분석및 페덱스 SCM,서비스전략분석및 새로운 전략제안과 나의견해정리

소개글

Fedrx 페덱스 기업분석과 마케팅 SWOT,STP,4P전략분석및 페덱스 SCM,서비스전략분석및 새로운 전략제안과 나의견해정리에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 페덱스 기업소개
(1) 페덱스 기업개요
(2) 페덱스 기업철학
(3) 페덱스 기업 History

2. 페덱스 SWOT분석

3. FedEx 페덱스의 SCM 전략분석

4. FedEx 페덱스 서비스전략분석

5. 페덱스 STP 분석
(1) 시장세분화 (Segmentation)
(2) 목표시장선정 (Targeting)
(3) 포지셔닝 (Positioning)

6. 페덱스 마케팅믹스 4P전략 분석
(1) 제품전략 (Product)
(2) 가격전략 (Price)
(3) 유통전략 (Place)
(4) 촉진전략 (Promotion)

7. 페덱스 위기극복전략 사례연구

8. 페덱스 향후 새로운 전략제안

9. 결론 및 나의의견

본문내용

에 대처하는 것만으로도 이미 빠듯하였고, 철도특급운송회사 직원들의 장기 파업으로 소도시 배송 시장에 공백이 생겼다. 이 기회를 붙잡아 매출이 폭발적으로 증가하였고 1975년 7월 페덱스는 최초로 흑자를 기록했고, 1976년 순이익만 350만 달러를 이룩했다. 그리고 1977년에는 매출액 1억 달러, 순이익 820만 달러를 기록했다. 이로써 위기를 극복하고 세계적인 운송회사로서의 기반을 쌓게 되었다. 스미스는 이렇게 말한다 “새로운 시도는 반드시 큰 난관에 부딪힙니다. 그 난관은 시장에서 비롯되기도 하고, 자금 때문에 오기도 하고, 어떨 때는 경쟁상대로부터 발생하기도 합니다. 성공적인 기업가가 되고 싶다면 반드시 이 난관을 통과해야 합니다. 열정적으로 일하면 계획을 현실화시켜 성공으로 이끌 수 있습니다.”
모든 기업이 많은 우여곡절을 겪듯이 FedEx 또한 과거 직원들의 봉급을 줄 수 없을 정도로 궁핍한적이 많았다. 그럴 때마다 창업자인 프레드릭 스미스는 직원들의 봉급 마련을 위해 동분서주했다. 더 이상 방법이 없자 그는 라스베가스로 가서 직원들의 봉급을 걸고 베팅을 했다. 다행스럽게도 돈을 따게 되고 그 돈으로 직원들의 봉급을 줄 수 있게 되었다. 그것도 여러 차례나. 도박으로 직원들의 봉급을 주었다고 말하면 경영자의 무능력에서 비롯된 일로 볼 수도 있지만 비용을 줄이기 위해 직원들을 해고하거나 하지 않고 직원들의 문제해결을 위한 최고경영자의 노력으로 회자되며, 직원들은 그를 신과 같다고 평한다. 이처럼 기업에 Story가 있다면, 그 자체로 뛰어난 자산이 된다.
8. 페덱스 향후 새로운 전략제안
이처럼 24시간 이내 정시 도착, 신뢰성, 그리고 위에서 다루었던 여러 서비스를 특징으로 페덱스는 우리 주변에서 물류운송기업의 최강자로 자리 잡고 있다. 하지만 이런 페덱스도 모든 면에서 완벽하다고는 할 수 없다. 2011년 12월 유투브에 동영상 하나가 올라왔다. 페덱스의 직원이 PC 모니터가 포장된 상자를 고객의 집 담장 너머로 집어던지는 장면이 담겨 있는 동영상이었다. 네티즌 사이에서 비난 여론이 퍼져나갔다. 페덱스는 이를 즉각 알아차리고 사과의 동영상을 올리며 해당 고객에게 다시 제품을 배송해주어 정직한 마케팅 수법을 사용해 사람들에게 오히려 신뢰를 주는 이미지를 만들었다. 하지만 이미 일어난 잘못에 대해 사과를 하고 다시 이미지를 주는 것보다는 애초에 이런 잘못된 일을 하지 않는 것이 훨씬 나았을 것이다. 아무리 직원관리를 잘 하고 있다고 하지만 이런 세세한 부분에서의 실수는 페덱스도 피해갈 수 없었다. 항상 직원관리, 고객관리 등을 강조하고 있지만 그 속에서도 눈에 안 보이는 부분까지 진실된 자세로 대처해야 함을 이번 사건을 계기로 다시 인지하고 앞으로는 유사한 일이 반복되지 않도록 해야할 것이다.
또한 현대에서 사회적으로 환경의 중요성을 다시 한 번 인지하고 그린에 열광하는 것이 전 세계적의 흐름이다. 제품부분에서 설명 한 것과 같이 하이브리드 밴, 태양광 발전 시스템 등 현재 페덱스는 그린마케팅을 실천하고 있으며 항공기의 탄소 배출을 지난 7년 동안 약 14퍼센트 감축했다. 또한 2020년까지 20퍼센트에서 30퍼센트까지 배출 감소 목표를 증가시켰다. 페덱스는 앞으로도 여기서 더 나아가 인간과 인간, 사회와 사회, 인간과 자연환경과의 상호의존성에 초점을 맞추어, 물질적 풍요나 편리성에 강조를 두는 것이 아닌 소비자들의 삶의 질을 높이는데 더욱 강조점을 두는 그린마케팅을 실시해야 한다.
마지막으로 페덱스 코리아에 대한 제언을 해보자면, DHL은 자사 공식 블로그를 운영하여 고객이 검색으로 하여금 정확하고 친근하게 정보를 얻을 수 있도록 제공하고 있다. 그러나 페덱스에서는 한국 소비자가 친근하게 느끼는 블로그를 운영하지 않고, 페이스북 페이지를 운영하고 있다. 그러나 페덱스 코리아 페이지는 따로 없어 한국 소비자는 친근하게 다가가기 어려운 단점이 있다. 광고계에서 운송업체의 광고카피의 참신한 점을 높이 사는 만큼, 블로그나 페덱스코리아 전용페이지를 만들어 흥미 있는 광고를 업데이트 시키거나 국제무역대회 같은 국내소비자들이 참여할 수 있는 프로모션 등을 좀 더 효과적으로 구전시킬 수 있을 것이다.
9. 결론 및 나의의견
이상에서 보았듯이 Federal Express가 세계 제일의 항공 화물 운송 업체가 될 수 있었던 것은 산업 및 시장 환경의 변화에 대해 정보 기술을 활용한 적극적인 대응은 물론 정보 기술을 바탕으로 한 고품질의 서비스 제공으로 지속적인 경쟁 우위를 지킬 수가 있었던 것이다. 즉, 현 회장인 스미스의 허브 앤 스포크의 발상으로부터 비롯된 사업 구상은 고객 욕구 만족에 기반을 둔 것이었으며 이는 FedEx의 대표적인 전략 정보 시스템인 COSMOS의 탄생과 다양한 서비스를 고객들에게 제공하게 된 것이다.
물류부문의 경쟁우위의 확보의 원천으로서 IT 활용이 필수적이다. e-SCM을 위한 시스템을 구축하기 위해서는 매우 다양한 어플리케이션패키지 활용, 기존 시스템 및 지역간 통신 네트워크 통합등 다양한 IT기술이 필요하다. 이러한 IT 요소를 활용하여 다른 기업과 차별화된 서비스를 제공할 수 있는 공급체인을 구축해야 한다.
비록 이러한 통합화된 공급망 솔루션의 확충과 미쳐 관심을 가지지 못한 세심한 부분을 공략하여 고객감동을 실천할 수 있는 우위를 확보하는 것이 필요하다. 이를 위해서는 트럭이나 항공운송기에 대한 투자만큼이나 기술력에 대한 투자에 있어 아낌없는 지원이 따라야 할것이며 미래에 이익을 위한 현재의 과감한 투자를 중요시 해야 한다.
페덱스 사례를 조사 하면서 국내 업체와는 달리 물류 서비스 뿐만이 아니라 부가적인 서비스 부분에도 많이 신경을 쓰고 있다는 것을 느꼈다. 우리나라의 많은 업체들 역시 세계 일류 기업으로 거듭 발전하기 위해서는 내외부 고객 관리 뿐 아니라 새로운 시스템개발, 연구 및 많은 서비스 부분의 확대가 필요 하다고 생각된다. 우리의 기업들도 국내기업의 한계로만 받아들이고 그 자리에 정체하기 보다는 페덱스와 같이 지속적인이고 과감한 투자로 세계 유수의 기업들과 어깨를 나란히 할 수 있는 날이 빨리 왔으면 하는 바램이다.

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