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물류유한공사 15개사가 있음.
(2) 유통경로 (단위 : 백만원)
지역명
매출액
비율(%)
지역명
매출액
비율(%)
지역명
매출액
비율(%)
경인지역
739,694
35.7%
영남지역
657,839
31.8%
해외
159,543
7.7%
충청지역
114,124
5.5%
강원지역
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복합일괄운송체제의 확립을 이룰 수 있기를 기대해 봅니다.
6. 참고 자료
※ 한국복합운송주선업협회 www.kiffa.or.kr
※ 물류신문 http://www.klnews.co.kr
※ 로지스틱스21 http://www.logistics21.com
※ 검색사이트 (naver, yahoo. empas) 목 차
1. 국제복합운송
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물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
2. 다양한 동북아 철도물류 루트의 개발
3. 남북철도 및 유라시아철도 네트워크 통합 사업
4. 열차페리사업
5. 고속철도 중국 진출 사업
6. 남북철도 및 동북
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복합운송의 활성화 방안
제 1 절 경영의 합리화
1. 경영규모의 대형화 및 전문화
2. 수입원의 다변화 및 공식화
3. 전문인력의 육성
4. 종합물류 수요에의 대응
5. 정보체계의 구축
제2절 우리나라 복합운송의 제도 및 환경개선
1. 관련법규의 정
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물류단지는 남한의 수도권 물류단지와 연계하여 남북한 물류를 직접적으로 처리해야 할 것이다. 그리고 수도권 물류단지는 상위 기능을 담당하는 거점으로서의 역할을 수행해야 할 것이며 수도권 물류단지의 허브화는 기존의 군포복합화물
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(주)아이피엠복합물류강원제일차에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영
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