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용도지역제에 대한 수정작업이 필요하다.
3. 충분한 통행수요가 있는 곳에 TOD를 시행
타마신도시의 경우, 자가용 이용을 억제하고 대중교통 중시의 교통체계를 구축하여 성공적인 신도시의 모델이라 여겨졌으나 개발 30년이 지난 지금 도쿄
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용도
금액
총합
대절비
44712000+1,200,000+4,500,000+9,000,000+17250000
\\76,662,000
인건비
4,200,000+44,100,000+2,400,000+5,000,000+3,000,000
\\58,700,000
홍보비
3,000,000+5,200,000+1,850,000+2,100,000+30,000+480,000+8,000,000+438,000+30,000,000
\\321,398,000
기타잡비
3,000,000
\\3,000,000
합계
\\4
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