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주요 이슈
4. 조선산업 노사관계 특성
Ⅶ. 독일의 조선산업 사례
1. 개요
2. 보조
3. 금융 및 세제
1) 재정?조세지원
2) 수출신용
3) Home Credit Scheme
4) 시설투자?R&D지원
4. 구조개편 및 고용대책
5. 기타
Ⅷ．제언 및 요약
참고문헌
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조선소의 공격적인 설비확장 과 지방 자치단체가 경쟁적으로 벌이고 있는 신 조선소 유치에 대해서는 신중하게 다시 한번 생각해 볼 문제이다.
13. 대우해양조선의 개선사항
◎ 빠르게 성장하는 중국 조선산업
중국의 맹추격. 일본의 대반격
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I. 회사 개요
1995년 그린조선소 선언을 통하여 본격적으로 환경친화적 경영활동을 추구해온 대우조선해양(DSME)은 130만평의 부지 위에 세계 최대 규모인 1백만톤급 제 1도크를 위시하여, 블록제작 공장→PE장→도크→안벽에 이르기까지 최적화
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해양플랜트 분야를 종합 산업으로 발전시켜야 한다.
3. 해양플랜트서비스시장 진출
해양플랜트 서비스부문은 산업 전체 부가가치 창출액의 50~70%를 차지하고 해운, 자원개발, 조선소 및 기자재 업체가 상생할 수 있는 대표적인 산업이며, 명실
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조선소와 해군기지, 우세한 함대가 확립되어 이 시기에 이르면 영국 해군은 어떠한 간헐적인 소동에도 불구하고 아무런 도전을 받지 않았다고 주장한다. 폴 케네디, 『영국 해군 지배력의 역사』, 김주식 역, 한국해양전략연구소, 2010, pp.241~32
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조선소까지 보유함으로써 글로벌 조선그룹으로 도약할 수 있는 발판을 마련했다”고 말했다. STX그룹은 2012년 조선 분야 매출이 아커야즈 100억 달러를 포함, 모두250억 달러에 이를 것으로 기대하고 있다. STX 외에도 삼성중공업·대우조선해양
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(유)세븐에프알피조선소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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조선소를 모태로 하는 대우조선해양은 2002년 지금의 사명으로 변경되기까지 우여곡절이 많았던 회사입니다. 하지만 2001년 1년 만에 워크아웃을 졸업한 이후 독립기업 최초로 수출 100억달러 달성, 고부가가치 선박의 대명사인 LNG선을 세계에
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조선소를 모태로 하는 대우조선해양은 2002년 지금의 사명으로 변경되기까지 우여곡절이 많았던 회사입니다. 하지만 2001년 1년 만에 워크아웃을 졸업한 이후 독립기업 최초로 수출 100억달러 달성, 고부가가치 선박의 대명사인 LNG선을 세계에
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해양은 1973년 10월 11일 대한조선공사 옥포조선소로 출범하여, 1978년 대우조선공업주식회사를 설립하였습니다. 1993년 선박수주 세계 1위를 달성하고, 대한민국 최초로 전투잠수함을 건조하였으며 이듬해 1994년 대우중공업에 합병되었으나, 대
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해양에서 책임감 있는 모습으로 열정을 바치고 싶습니다. STX조선해양을 찾는 고객들이 기대하는 것 이상의 능력을 발휘하여 고객만족 및 남들과 다른 획기적인 경영전략을 통한 STX조선해양의 품격을 높일 수 있는 직원이 되겠습니다.
※ 대
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또한 작은 조선소에서 아르바이트를 하여 선박제조과정을 몸소 체험하였습니다. 이러한 지속적인 관심과 열정, 현장체험을 바탕으로 대우조선인이 되고자 준비해왔습니다. 준비된 대우조선해양의 인재로 세계를 향해 나아가겠습니다.
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