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대상선, 한진해운 시노코
중국, 중동, 일본, 동남아
- 물류시스템 운영현황
ㄱ. 광양항에서 운영되고 있는 물류시스템은 선사, 하역회사, 그리고 부두운영시스템들이 유기적으로 연결되어 상호 정보를 공유 또는 이용하면서 운영되고 있는데
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운영된다.
부두시설의 운영방식은 Land-lord(임대-관리)형태를 취하고 있으며, 항만시설은 임대계약에 의해 민간이 독자적으로 일괄 운영한다. 항만부지는 모두 시소유로서 부두운영회사에 의해 임대 운영되며, 인프라는 시정부가 투자하고,
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부두 사일로 준공에 이어 선광 인천컨테이너 터미널을 개장했다. 2007년 제17회 인천광역시 산업평화대상 대상, 2008년 철탑산업훈장을 수상했다. 선광이 운영하고 있는 제5-2부두는 전체 선석이 5만 톤급 대형부두로, 인천항 내 자동차 전용부두
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부두운영회사(T.O.C)제도가 시행됨에 따라 고객의 최대 현안사항인 국내 물류비의 대폭적인 절감이 가능하여 졌습니다.
대한 통운(주)
상호
인천 컨테이너 터미널
시설 현황 장비 현황
안벽길이 1,160m, GANTRY 4부두 3기
수심 5-14m CRANE 남항부 1기
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대부두, 감만부두의 순으로 판단된다.
2. 온도크 서비스
1) 도입배경
부산항 컨테이너터미널에 온도크 서비스 체제가 도입된 배경에는 감사원에서 계속적인 물류비 증대를 완화하고자 부두운영사에게 온도크 서비스 체계로 전환할 것으로 강
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대형선의 직기항 경향이 확대되고 있으며, 이로 인하여 북중국 항만/부산항간 대형선사와 피더선과의 경쟁이 더욱 심화될 것으로 전망된다.
일본 항만의 분석 결과, 슈퍼 중추항만 프로젝트의 핵심목표 중 하나인 터미널 운영의 대형화 측면
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운영자, 도서관 보조원, 교사보조, 컴퓨터 오퍼레이터, 접수원, 간병인, 교사, 경리, 운전원 등의 활동을 하며 주당 20 시간의 활동에 최저임금을 지급받고 있다(김대빈, 2004:75).
녹색손길 프로그램(Green Thump Program)은 처음에 국립공원과 고속도
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