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항공 자유화의 확산, 경쟁력 배양을 목적으로 복수 항공사 체제, 국영항공사의 민영화 추세 및 항공사의 세계화, 다국적 대형 항공사의 형성 등이 나타나고 있다. 이러한 급격한 변화 속에서도 우리나라의 항공운송산업은 연 10%가 넘는 항공
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연한 대조를 이루고 있다. 무엇보다 한번에 많은 승객들을 실어 나를 수 있도록 규모를 확대했다. 항공기 전체를 복층 구조로 만들어 한번에 555명을 동시에 태울 수 있다. B787보다 승객을 2배 이상 실을 수 있다.
공간이 넓은 만큼 활용도도 뛰
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항공화물국제 동맹체인 스카이팀 카고(SkyTeam Cargo)를 2000년 9월에 결성했다.
스카이팀 카고는 세계 허브 공항을 중심으로 105개국 418개 도시를 연결하고 있으며, 총1,103대에 이르는 항공기로 매일 6,840편의 스케줄을 제공한다. 이들은 운송절차
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항공기의 소음피해보상에 대한 국방부 차원에서 사전조사 등 준비가 없다가, 1997년에 국립환경연구원에서 수원 및 서울비행장의 군용항공기별 소음특성, 소음분포도 및 소음노출인구 등을 조사하였다. 수원비행장의 전투기 소음(F-4,F-5)은 활
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연료트럭을 운영하고 있다. 연료 트럭이 비행기가 착륙한 곳으로 이동함으로써 시간이 누연될 수 있으며 연료 트럭의 운영에 트럭 1대당 연간 6만불이 소요된다.
그러나 Southwest Airline은 펌프시설을 도입하여 펌프에서 바로 항공기에 연료를
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