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조선은 창사 이래 풍부한 경험과 기술력을 바탕으로 중형 선박건조 부문 세계 1위이자, 세계 4위의 조선소로 확고히 자리매김하고 있습니다. 끊임없는 연구개발을 통한 첨단 설계 시스템과 생산 전 과정에 업계 최고의 기술력과 생산성을 자
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조선-1
25-1.대우조선-2
26. 대우건설-1
26-1. 대우건설-2
27. 대우 인터네셔널
28. 포스코-1
28-1. 포스코-2
28-2. 포스코-3
29. 쌍용자동차-1
29-1. 쌍용자동차-2
30. 동부건설
31. 신한은행
32. 현대 기아차
33. 현대 모비스
34. 현대건설-1
34-1. 현대
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소개서 - 현대모비스
19. 기업별 합격자들의 입사 자기소개서 - LG화학
20. 기업별 합격자들의 입사 자기소개서 - 한국전력공사
21. 기업별 합격자들의 입사 자기소개서 - 케이티에프(KTF)
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84. 기업별 합격자들의 입사 자기소개서 - 대우조선
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해양플랜트산업은 자본 및 기술 밀집형 산업이므로 우리나라의‘조선 빅3’를 제외한 기업들은 자금 및 기술(설계)의 어려움이 예상된다. 따라서 정부차원의 R&D 예산 투입 확대 및 다양한 재정·금융·세제우대 등 지원책이 필요하다. 중국은
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해양레저장비산업의 발전을 위해서는 지역내의 주체뿐만 아니라 기존 조선기술 분야의 선도지역인 기타 광역 지자체간의 협력이 중요하다. 기업, 정부, 지자체, 대학, 연구소, 지원기관을 통해 연구개발, 생산, 사용 환경 구축 등을 통한 활성
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해양 관련 신산업에 대한 기술개발을 적극적으로 도모하고 해양구조물 관련 기술개발 추진
- 메가플로트, 헬리포트, 인공섬 등의 해양 구조물사업은 조선산업의 공급역량을 활용할 수 있는 분야로서 향후 수요증가가 예상되고 있음.
(2) 조선
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해양관광 활성화를 위한 해안지역의 특성 및 관광요소별 중요도 분석, 동아대학교 대학원 박사학위논문, 2010
김옥주, 서남권지역의 해양스포츠 특성화 전략, 조선대학교 대학원 박사학위논문, 2008
김지희, 경남지역 해양 레저스포츠 관광 산
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(의제 13)
16. 해상보안증진방안(의제12)
17. 산적화물선의 조기퇴선에 관한 지침(의제 15)
18. 해양사고 분석(의제 14)
Ⅶ. IMO(국제해사기구)의 해사안전위원회회의
Ⅷ. 향후 IMO(국제해사기구)의 방향
Ⅸ. 결론
참고문헌
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조선 산업의 경쟁력 강화방안
1) 고부가가치선으로 선종 전문화
2) 조선사별 선종 및 선형 특화
3) 수리조선업 전환 검토
4) 설계기관 설립
5) 심해저(Subsea) 시스템
8. 한국 조선 산업 전망
9. 한국 조선 산업에 대한 시사점
Ⅲ. 결론
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STX 엔진은 국내 최초로 선박용 중속 디
젤엔진산업을 시작 2004년에 선박 발전용 보기엔진이 산업자원부의 "세계일
류상품"으로 선정되었으며 국내 풍력 설비발전 분야에서도 국내시장점유율 1
위를 기록하고 있다 STX 엔파코의 조선기자재도 0
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