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지역공동체 형성의 장애요인
1) 안보적인 측면에서의 장애요인
2) 정치적인 측면에서의 장애요인
3) 역사적인 측면에서의 장애요인
4) 경제적인 측면에서의 장애요인
Ⅳ. 한국이 나아갈 바
1) 대내적인 전략
2) 대외적인 전략
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활용이유
2.2. 조직의 동태化 (Adhocracy 적용)
3. 매트릭스 조직의 이론적 접근
3.1. 매트릭스 조직의 정의
3.2. 매트릭스 조직의 특성 및 유형
3.3. 매트릭스 조직의 장단점
3.4. 타 조직과의 비교
4. 성공적인 운영을 위한 방안
4.1. 매트
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방안에 관한 연구, 한양대학교, 2011
박영서, 혁신형 중소기업 정보분석 지원사업, 한국과학기술정보연구원, 2007
최경규, 중소기업 IT화 사업의 성과 평가, 한국정책분석평가학회, 2004 Ⅰ. 중소기업 자금지원사업
1. 개발기술 사업화자금
1)
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운송인 인도 조건
1/ 철도 운송의 특성
2/ 육로 운송의 특징
3/ 내륙 수로 운송의 사례
4/ 해상 운송의 절차
5/ 항공 운송의 장점
6/ 불특정 운송의 개념
7/ 복합 운송의 이점
(3) 선측 인도 조건
(4) 본선 인도 조건
(5
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방안」 한국경제연구원, 1997
3. 사 이 트
http://logistics.korcham.net/ : 대한상공회의소 유통물류실
http://www.logispark.com/ : 포탈물류지식서비스 로지스파크닷컴
http://www.moct.go.kr/ : 건설교통부 수송정책실
http://www.kola.or.kr/ : 사단법인 한국물류협회
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방안(1992), 상장회사협의회(제26호)
- 회사정리의 법적절차(1998), 산업경제(제116호) Ⅰ. 법정관리(회사정리)의 의미
Ⅱ. 법정관리(회사정리)의 역사
1. 부실차관기업 합리화조치(69-72)
2. 중화학투자조정조치(79-80)
3. 산업합리화조치(84-88)
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또는 확정갹출형(DC형)
4. 갹출 및 급여 관련
1) 갹출 주체
2) 갹출률 및 급여수준
3) 급여의 지급보장
4) 수급자격 및 기금간 이동(통산)
5) 급여지급 형태(일시금의 허용 여부)
6) 중간정산 허용여부 및 조건
5. 제도운영 및 기금관리
6. 조세
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등 물류 관련 인프라 정비는 물류대책에 있어서 가장 기본적이고 중요하므로 체증 등 현저한 문제가 발생하고 있는 도로나 자동화생력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에 있어
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등 국제도시와의 교류협력 확대와 민간교류 활성화
- 외국인 정주여건 개선을 위해「외국인학교」유치와 민·관합동의「국제교류센터」건립
국제대회의 성공적인 개최를 통해 축적된 역량을 활용하여 대규모 국제대회 지속 유치
- 2010년 PATA
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또는 공공요금을 대폭 현실화하여야 할 것이다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 환경훼손의 결과
1. 야생 동·식물 현황
2. 기후변화
3. 오존층 파괴
4. 산성비의 피해
5. 자원고갈
Ⅲ. 환경정책의 전개방향
1. 경제정책과 환경정책의 통합
2. 국토개발
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