|
동북아의 물적, 인적교류 중심지로 탈바꿈시킬 수 있을 것이다.
지금까지 연구해본 동북아 물류 중심화 방안은 우리가 그동안 등한시 해온 물류 파트가 이제 국가 생존전략으로까지 급부상 할 정도로 중요성이 더욱 대두되고 있으며 앞으로
|
|
|
개발, 국내 간선교통망의 확충 등 '스리톱(Three Top)' 시스템이다. '스리톱시스템'에 공항·항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나라를 화물운송·원자재 조달·제조·분배에 이르는 동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이
|
|
|
동북아의 비즈니스 및 물류중심지로서 역할 할 수 있다. I. 서론
II. 유통의의 전망과 방향
2. 물류전략과 국제화
3. 물류의 허브 동북아의 발전전망
Ⅲ. 물류위치 선정의 요인
Ⅳ. 경쟁력강화를위한 도시의 과제
Ⅴ. 정책과제
1.
|
|
|
추진동향
Ⅱ. 추진 실적
III. 발전비전 및 정책방향
IV. 발전전략
1. e-비즈니스 제도개선 및 기반확충
2. 산업의 e-비즈니스화 가속화
3. 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화
4. e-비즈니스 중심국가의 실현
|
|
|
국가 이미지 자원이다.
국가 이미지 자원은 국가 브랜드로 만들 수 있으며 국가 산업을 고부가가치 국제 산업화하는데 밑거름이 된다.
이젠 대회성적이 기대 이상으로 달성되었기 때문에 성숙한 시민의식으로월드컵이 끝날 때까지 남은 경기
|
|
|
동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건설사업 개요, 효과
Ⅲ. 인천공항의 물류 산업
|
|
|
동북아시아 자유무역권 형성과 물류협력, 부산발전연구원
○ 어재혁(2006), 동북아시아의 개방형 물류공동체 추진 전략, 한국물류협회
○ 이찬우(1999), 동북아시아 물류시스템 현황과 효율적인 연계 방안, 현대경제연구원
○ 주소령(2008), 동북
|
|
|
동북아시아에서의 경제협력의 정치경제” 세종연구소, 2002.
스기하라 카오루 “아시아간 무역의 형성과 구조” 전통과현대, 2002.
◎ 참고논문
고민창 “동아시아 통화통합의 예상효과 분석 : EMU의 경험을 중심으로” 2006
김인철 “동아시아
|
|
|
동북아 국가들의 잠재력
1) 풍부한 인적자원
2) 풍부한 물적자원
3) 뛰어난 자본과 기술
4. 동북아시아 경제협력의 필요성
1) 세계 경제 환경의 변화
2) 파이를 키우는 경제통합
3) 교섭력 강화
5. 동북아시아 경제협력 기본 전략
|
|
|
산업금융 부실
3. 외채누적과 취약한 외채구조
Ⅴ. 지하경제와 경제발전의 관계
Ⅵ. 한국 경제발전 과정에서의 특징
1. 강력한 리더쉽과 정부주도의 개발전략
2. 새마을 운동의 전개
3. 수출산업 중점육성
4. 적극적인 외자유치
5. 우수
|
|
메뉴펼치기
