|
투자 방법
(1) 신설투자
(2) 합작투자
(3) 인수합병
6. 해외직접투자의 경제적 효과
(1) 본국에 미치는 경제적 효과
1) 긍정적 효과
2) 부정적 효과
(2) 투자국에 미치는 경제적 효과
1) 긍정적 효과
2) 부정적 효과
7. 해외직접투자 사례
|
|
|
해외직접투자통계연보」 - 수출입은행
● 해외직접투자 402弗…4년만에 증가 / 그래프2 발췌 - 아시아경제
● 「분기별해외직접투자 동향(2017년 1분기)」 / 그래프3 발췌 - 아시아경제
● 「해외직접투자 증가의 특징과 시사점」 - 현대경제연구
|
|
|
대자동차의 외면적인 성공 이면에 숨어있는 문제점을 살펴보고 현대자동차가 앞으로 어떻게 나아가야 할지에 관하여 제시 1. 서론
2. 본론
1) 현대자동차의 실패 사례
2) 현대자동차의 국제마케팅 전략
3) 현대자동차의 인도시장진출
|
|
|
대외 무역거점으로서의 타당성………………………………………<18>
제3절. 물동량 측면에서의 타당성 분석………………………………………………<21>
제 5장. 훈춘 물류 거점의 한계점 및 해결 방안………………………………………<26>
|
|
|
2) 경영성과
3. 외부환경 분석
1) 산업 환경 분석
2) 경쟁 환경 분석
4. 해외직접투자 분석
1) 해외직접투자 현황
2) POSCO 우위요소
3) 해외투자 진출 형태
4) 국가별 FDI 사례
5) FDI 효과 분석
5. 결론
6. 참고 문헌 및 출처
|
|
|
인도 경영인에게 권한 이양)
④ 생산 규모의 단계적 확충 유무
⑤ 새로운 차종의 지속적 공급 1. 현대자동차의 인도진출 개요
2. 인도진출 상황 분석
(1) 시장 분석
(2) 경쟁자 분석
3. 마케팅 및 진출전략
(1) 입지 선정
(2)투자전략
(3
|
|
|
대 규모로서 노력 여하에 따라 6~8만대 정도를 판매할 수 있을 것으로 예측되었다.
* Santro (국내명 Atoz)로 생산모델 변경
중형차 시장의 공급과잉이 우려되자 현대자동차는 1997년 초반 중형차 Accent (Verna의 인도모델)에서 소형차 Santro (Atoz의 인
|
|
|
투자를 추진한 현대는 인도 파트너와의 불필요한 마찰 없이 단기간에 공장을 건설하고, 부품협력업체도 주요분야는 한국협력업체(17개사)를 직접 인도에 진출토록 함으로써 외부 요인에 의한 지연을 방지하였다.
현대 자동차가 처음 진출시
|
|
|
대한 대응 - 해외진출로의 전환
1) 최선의 선택 인도
2) 유럽진출의 전초기지 터키
3)‘현대속도’ 베이징 인민을 사로잡다
5. 현대자동차의 미국진출과정
1) 미국시장
2) 미국시장으로의 직접투자진출
3) 앨라
|
|
|
실패사례
3-1. 프로스펙스의 스포츠 마케팅 실패사례
프로스펙스 브랜드 소개
프로스펙스 실패원인
SWOT분석
3-2. 올림픽에서의 스포츠 마케팅 실패사례
3-3. 삼성 ASTRA의 스포츠 마케팅 실패사례
4. 보완점
4-1. 직접사업의 보완점
-직접사
|
|
메뉴펼치기
