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항만여건상 선석 확보하는 일도 쉽지 않다.
현재 우리나라에서 크루즈 전용 부두를 확보하고 있는 항으로는 부산항이 있으며 여수항과 제주항은 다음 <표 15>에서 보는 바와 같이 지금 공사 중에 있다. 또한 인천항과 평택항, 제주 서귀포
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항만전문인력 양성과 같은 산학협력프로그램을
개발하는 등 중앙부처의 관할권에서 소외되어 있는 지역업체들
에 대해 정책적인 지원 방안을 강구
ㅇ 해양수산부와 같은 전문적인 항만물류 주무부처를 신설하는 한
편 부산항만공사의 권한
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인천국제공항이 선진공항의 경영기법을 조속히 도입해 세련되고 높은 수준의 서비스를 제공하고, 운영 및 서비스와 관련된 전략개발이 필수적일 뿐 아니라 여러 부분의 문제점들을 보완해 나가야 할 것이다. 물론, 이미 수립된 여러 가지 개
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항만사업과 같은 큰 국책사업을 시행하고 있으므로 평가 중간에 중간 보고서를 보내서 자문을 구하도록 한다.
감사원
최종 평가 보고서를 감사원에 보내 차후, 인천국제공항공사에 대한 감사를 실시하는데 도움이 되도록 한다. 또한 평가에
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, 범문사, 1995, p.21. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 토지정책의 의의
2. 토지정책의 내용과 실재
3. 토지소유 및 거래정책 규제
4. 토지세제와 토지공개념 제도
5. 토지정책의 문제점과 향후 과제
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
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문제]이다. 따라서 유형화가 안 된다 뿐이지 어렵지는 않다. 지금까지의 이 유형에 익숙해지기만 한다면 어렵다는 파트3도 내 손안에 있게 된다. {1} Part I - 기출 문제 ( ~ 14p 540 구문.)
{2} Part II & III (14p ~ 18, 19)
{3} Part II 공략법
{
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항만 배후권에 항공화물의 보관, 분리, 유통가공, 수입지원시설 등에 연관된 기업이 집적할 수 있도록 이 일대를 관세자유지역으로 설정하는 것도 필요하다.
◎ 참고자료
한국공항공사 홈페이지 http://www.airport.co.kr/
대구경북연구원 연구자료&
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천연가스를 공급하기 위해 대형 액화천연가스선이 접안하여 하역할 수 있는 돌핀식 부두와 4선석만 준공되었고, 나머지 항만시설은 2011년 완공을 목표로 공사중이다. 완공되면 총 접안시설 62선석, 갑문 1기, 호안 27.1km로서 인천항보다 규모가
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문제점
1 .사회 질서 회복의 허브로서의 문제점
2. 제도적 허브로서의 문제점
3. 물리적 허브로서의 문제점
Ⅵ. 동아시아 허브로 가기 위한 해결방안
1. 사회질서 중심에 허브로 가기 위한 해결 방안
2. 제도적 중심에 허브로 가
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인천국제공항과 동북아 주요 도시들간의 셔틀·연계서비스를 확대하고, 부산·광양항과 동북아 주요 항만간의 Feeder망을 구축하여 환적화물을 유치하는데 기여한다.
② 수심이 깊고 중국과 근거리에 위치한 입지여건을 활용하여, 평택항과 대
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