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무역항으로 성장할 계기를 마련하였으며, 컨테이너선은 홍콩과 중국의 톈진［天津］·칭다오［靑島］를 각각 매주 한번씩 운항한다. 수도권 기업들이 평택항을 통해 화물을 운송하면 부산항이나 광양항의 3분의 1 수준으로 물류비용을 절감
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/ 4,000 x2 / 2,000 x2
야 적 장 : 63,730㎡ (야적능력 330,000톤)
완도
-안벽길이 : 675m / 접안능력 : 4척 (3,000-20,000)
물 양 장 : 2,182m / 접안능력 : 11척(500톤 미만)
잔 교 : 2기 / 접안능력 : 5척(200톤 미만)
하역능력 : 연간 232,000톤
야 적 장 : 28,450㎡(160,000톤)
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부산항과 광양항을 대규모 물류단지를 갖춘 최첨단 항만으로 확충할 계획이다.
이들 항만은 기존의 화물반출입 창구로서의 존재가치를 넘어 조립과 가공 등의 부가가치 활동이 이뤄지는 종합 물류거점으로 탈바꿈하게 될 것이다.
정부는 올
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부산항만공사(BPA)
-2008년도 부산항 컨테이너화물 처리 및 수송통계
※ 부산항부두관리(주)
- http://www.bpmc.co.kr/
※ 한국컨테이너부두공단 - http://portal.kca.or.kr/
-2008년 전국항 컨테이너 화물 유통추이 및 분석
※『항만물류의 이해』하명신 최홍
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인구가 150만명으로 6번째로 많은 도시
일본 4대 공업지역중 하나인 한신공업지대
의료산업클러스터로 기대됨
아시아와 유럽문화가 공존하는 도시
. 1. 기본정보
2. 역사
3. 무역항
4. 여행지
5. 부산항
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부산항 대기선박은 총 입항선박의 1.6%에 불과한 162척이었고 이들 선박의 평균대기시간도 7시간 정도였다. 더욱이 이러한 대기율과 대기시간은 갈수록 줄어들고 있는 추세이다.
참고문헌
이윤수 〈부산항 선진화를 위한 특별 토론회를 마치
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