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분석을 통해 9개의 항공사들이 공동으로 사용하도록 계획운영하여 큰 성과를 보고 있으며, 오스트리아 비엔나공항(VIE)도 짤즈부르크(Salzburg)를 출발하는 여객들을 비엔나공항에서 동유럽 연결 국제선으로 환승토록 하는 항공사의 운영전략에
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허브공항의 요건
Ⅱ. 인천국제공항의 허브공항 여건 및 추진현황
1. 우리나라 항공 산업의 현황
2. 인천공항의 운영 현황
3. 인천 공항의 공간적 조건
4. 시설조건
5. 자유무역 지역
6. 인천국제 공항의 SWOT 분석
Ⅲ. 세계허
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인천국제공항 이륙준비 끝, 1월호, p20~24◇ 방영근(2000), 공항간 경쟁과 공항당국의 역할변화, 교통물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운영의 성공 비결, 항공진흥, p117~129
◇ 이승창(1996), 허브공항의 마케팅 전략, 항공
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공항과의 경쟁에서 선두를 차지하고, 동북아시아의 중심공항으로서 확고한 위치를 차지하기 위해서는 인천국제공항이 선진공항의 경영기법을 조속히 도입해 세련되고 높은 수준의 서비스를 제공하고, 운영 및 서비스와 관련된 전략개발이
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국제공항의 비교
한국과 일본의 국제공항 하면 가장 먼저 생각나는 공항은 한국에서는 인천국제공항이며, 일본에서는 나리타국제공항일 것이다. 이 두 공항은 각국의 대표 공항으로서 아시아의 허브(Hub)역할을 꾀하는 공항이다. 앞에서 각
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공항의 경쟁력
3장 국내 공항의 현황 및 문 제점
제1절 국내공항의 분류
제2절 국내 공항의 이익현황
제3절 국내공항의 활용율
제4절 지방공항 문 제점
제5절 외국의 지역공항 활성화 전략
4장 국내 지방공항 활성화 방
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국제영화제의 성공요인 분석을 위한 탐색적 연구, 한국문화경제학회 문화경제연구, 제9권, 2006.
한혜진, 국제행사 유치와 홍보전략, 나남출판사, 2000.
정강환, 지역 활성화를 위한 이벤트와 지역축제 진흥방안, 1996.
조명환,신대종,이정실,윤정
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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분석할 필요성이 있으며, 외국인의 한국음식 및 한식당에 대한 만족도만이 아니라 체류기간에 따른 인식변화와 다양한 세분시장별 전략 구축 연구가 이뤄져야 할 것이다.
비판적 입장에서의 논문의 평가 및 기록
본 논문은 외국인의 한국음
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운영업체 등장…………………………………………18
2) 글로벌 터미널 운영업체의 유형………………………………………19
3) 글로벌 터미널 운영업체의 해외 항만진출 현황……………………20
Ⅲ. 동북아 주요국가 항만의 사례분석
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공항하이웨이(주),신공항하이웨이
사업자번호 : 229-81-13***
본사주소 : (22694) 인천 서구 봉수대로 1048 신공항하이웨이(주)
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2025년 03월 29일
작성일자 :
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공항시설관리(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)공항엔지니어링에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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운영의 친환경성을 고려한 노선 설계는 향후 필수적 요소가 될 것이며, 이에 대비해 단거리 노선의 통합 운항, 연료 효율이 높은 기재의 적절한 투입 전략 등도 함께 고민하고 실행에 옮기고 싶습니다.
저는 단순히 주어진 데이터를 분석하는
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공항’이라는 비전을 바탕으로 철저한 보안 점검과 신속한 대응 체계를 구축하고 있습니다. 인천국제공항은 대한민국을 대표하는 국제공항이자 세계적인 항공 허브로서 수많은 승객이 이용하는 공간이기 때문에, 보안 업무는 공항 운영의
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전략을표방한다. FSC(Full Service Carrier, 기존 항공사)처럼 퍼스트 클래스나 비즈니스 클래스를 두지도 않고, LCC(Low Cost Carrier)처럼 전 좌석 이코노미도 아닌 프리미엄 이코노미 클래스와 이코노미 클래스로 구성할 예정. 42인치 피치의 프리미엄
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전략을 통해 판매 포트폴리오 다변화를 꾀하고자 합니다.
중장기적으로는 영업 담당자로서 고객을 가장 가까이에서 접하는 위치의 강점을 살려, 시장 피드백을 전사 전략에 연결하는 허브 역할을 수행하고 싶습니다. 특히 고객의 수요 변화,
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공항도시과 항공물류 직무를 통해 신공항과 부산의 물류 산업 발전에 기여하고, 지역 경제 활성화 및 국민 생활의 질 향상에 힘쓰겠습니다. 또한 부산 신공항이 동북아 물류 허브로서의 위상을 확고히 하도록 최선을 다하겠습니다. ①직
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