|
간선교통망 구축에 의한 입지적 우위를 활용한 물류, 유통 중심의 도시로 개발될 것이다.
나. 화성동탄신도시 조성사업을 통한 지역 홍보효과
신도시 조성사업시행에 따라 해당지역은 언론에 노출되는 빈도가 상대적으로 급격하게 증가하
|
|
|
정의 일환으로 현대전자는 LG전자를 인수하게 되었으며, KIA자동차 및 아시아자동차의 정상운영을 위하여 현대자동차가 여타업체를 제치고 인수하기로 하였다. 특히 현대전자는 1998년에 총 12억6천2백만 달러의 해외자본을 유치하였으며, 이를
|
|
|
교통 이용편의를 제고하기 위해서는 환승편의 뿐만 아니라 정적 및 동적 대중교통 이용정보 제공체계, 다양한 요금체계, 합리적 요금체계, 자동 요금지불체계 등이 구축되어야 한다.
Ⅲ. 결론
도시건설은 장기적인 안목에서 계획되고 추진되
|
|
|
교통
지하철 9호선 선유도역 및 지하철 2호선 당산역 도보접근 가능한 입지로 대중교통 접근성이 우수
⇒ 지하철 9호선(선유도역) 및 2호선(당산역) 역세권으로 우수한 대중교통 접근성 보유 1. 사업개요
2. 개발환경분석
3. 사업계획분
|
|
|
계획학회 편저 , [도시개발론] 보성각 , 2004
한근배 , [도시재개발계획] 봉림문화사 , 1996
이백훈 , [도시행정론] 범론사 , 1995
박병주 , [도시계획론] 형설출판사 , 1992
한국토지공사 ,「도시서비스 네트워크 기법의 사업화방안 연구」,2002년 2월
|
|
|
수준 향상
Ⅱ. 중국경제의 도약의 영향
Ⅲ. 한국과 중국의 경제교류
(1) 한·중 경제관계의 급성장
(2) 한·중 무역관계
(3) 한·중 직접투자 관계
Ⅳ. 동북아 경제협력의 강화의 필요성
(1) 다자간 협력방안
(2) 문제점과 미래에 대한
|
|
|
계획은 관이 주도하지만 민간 혹은 민관합동의 개발이 될 수 있도록 재생정책을 유도해나갔음.
○ 또한 유럽지역의 공동개발기금을 활용하고 연방 및 지방정부의 보조금과 독자적인 개발펀드를 조성하는 등 재정지원을 위한 다양한 시도가
|
|
|
도로
의 교통흐름에 지장을 주지 않도록 함
□ 건축계획
·기본원칙
계획용적률의 범위설정은 지역별 특성(역세권, 구릉지, 평지, 도심 및 부도심 등)과 도시기반시설의 정비실태(간선도로의 교통환경, 지구내 도로접근성 등), 일정수준이
|
|
|
계획(Plan Voisin)' 과 빛나는 도시(Ville Radieues)'에 적용
4.23. 근린주구 계획
- 교육구를 기준으로 하는 단위를 설정하고 주구 내의 안전성, 편리성, 쾌적성을 확보하려는 계획
4.2.4. 브로드 에어커(broad acre) 계획
- 라이트 (F. L. Wright)
4.2.5. 표준도시
|
|
|
교통학회
* 방민영 외 2명(2009), 교통 신호의 실시간 인식을 위한 교통신호등 추적 알고리즘, 한국정보처리학회
* 이홍창 외 2명(2009), 보행자 행동분석을 통한 교통신호제어, 한국지능시스템학회
* 정영제(2011), 간선도로의 트램 우선신호를 위
|
|
메뉴펼치기
