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건설관리학회, 2000.
한국리모델링협회, 공동주택리모델링의 현황과 전망, 2007. 1. 리모델링이란?
2. 리모델링 시장의 성장 요인
3. 리모델링의 목적
1) 물리적·기능적 목적
2) 자산가치 상승 목적
4. 아파트 리모델링의 유형별 분류
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도로(산성터널 및 연결도로) : 금곡～구서I.C간 8km
만덕로 교통체증 해소기능
2) 광역고속도로망
도로기능
- 전국 고속도로망체계와 연계한 각 방면별 6개축(서울, 대구, 마산, 창원, 거제, 울산)으로 구성
- 신항만 건설에 따른 교통혼잡 해소
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항만공사에서는 이러한 점에 착안해 양항 기항 선박에 대한 항비면제, 양항 간 해상 셔틀 제공 등 여러 대책을 추진하고 있지만 보다 근본적인 대책으로는 무엇보다 양항 간의 직선 도로가 보다 조기 건설이 필요하다. 부산일보 07년 9월 5일자
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도로ㆍ항만ㆍ공항사정 고려
5. 적정 규모와 입지 결정
④ 독립된 물류부서 신설과 물류시설 운영의 민영화
- 독립된 물류부서를 신설함으로써 책임주체를 명확히 하고 일관된 계획과 시행, 수정을 수반해야 비효율적 예산낭비와 중복건설로
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도로 교통량 조사 체계 및 조사 업무의 표준화 방안
- 황기연(2000), 서울시정개발연구원
- 하성규, 김재익(1995), 도시관리론 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통시설의 종류
1. 도로
2. 주차장
1) 노상주차장
2) 노외(路外)주차장
3) 건축물주차장
Ⅲ. 교
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항만배후의 대규모 물류센터 건설
3) 자유무역지대의 설치
4) 중심항 기능 수행을 위한 EDI망의 구축
5) 정부에 의한 항만건설과 민간에 의한 운영
6) 시사점
4. 동북아 지역의 물류 인프라 현황
1) 중국
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항만)의 개발 사업
1. 인천항 개발
1) 1만톤급 예비갑문 증설
2) 역무선항구 접안시설 공사
3) 국제여객부두 증설공사
4) 갑문레일 교체
2. 일반항 건설
3. 신항만 개발
1) 북항 준설토투기장 실시설계용역
2) 아산항 개발
4. 인천항 차
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건설돼 국제유통단지를 이용하는 화물을 직접 처리하는 등 복합 물류기지로서 기능도 할 수 있도록 개발된다”
, 교통망 정비 등이 병행하여야 할 것이다. 그리고 마지막으로 무엇보다도 기관편의주의적인 항만운영보다는 보다 간편하고 고
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항만배후단지 개발방향
5. 결 론
Ⅱ. 광양만의 최근 시스템
1. 개요
2. 항만시설
3. 항만 계발계획 및 현황
4. 광양만의 배후단지 계설방안
5. 요구사항
Ⅲ. 항만개발산업의 비판
Ⅵ.동북아 중심항만 건설 및 운영 효율화
1. 시책․
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도로
3) 항만 및 도로
4) 통신
제 3장 북한의 물류관리 실태
1. 육상운송 관리 체계
1) 도로운송관리체계
2) 철도운송관리체계
2. 해상운송 관리체계
1) 연안해운
2) 외항해운
3) 항만
제 4장 북한의 물류관련 산업 실태
1. 자동차산
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