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도로는 호남고속도로와 남해고속도로 및 올림픽고속도로가 있고 그밖에 광주~목포, 광주~완도 외 4차선 고속화 도로가 건설되어 있다.
해상교통은 남해안을 끼고 있는 데다가 양항이 발달하여 해상교통이 편리한 편이다. 남서해안의 도서를
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건설(200억원), 보령신항 개발(50억원) 등 지역항 건설을 비롯한 각종 지역사업 예산 증액도 유난히 많아서 지나친 \'민원성 심사\'가 아닌가 의심된다. 특히 도로, 철도, 항만 건설 사업의 경우 정치권에서 좌우하기에 용이한 교통시설 특별회계
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건설 등 SOC기반 확충
o 자동차물류단지 조성, 관세자유지역지정추진, 590여만 평의 광활한 배후지의 체계적인 개발 등 평택항 활성화 사업을 적극 추진함으로써 동북아 지역에서 가장 경쟁력 있고 물류비가 절감되는 고효율다기능 항만, 환황
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도로 건설 및 교통에 관한 사무를 취급 하는 기관
18) 해양수산부
항만 건설, 해양 환경 보전, 해양 자원조사, 수산업 지원 육성 등 바다에 관한 일을 맡아보는 기관이다.
5. 지방자치단체
국가로부터 자치권을 부여받아 일정 지역을 기초로 법
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도로 / 항만 건설
환경 기초시설
Mission 1. 토지개발을 통한 건축 용지 조성
≪ 사 진 ≫
※ 자연에 의해 방치되었던 섬을 공간 구획을 통한 건축 기반 정비
Mission 2. 자체 발전 전력 시설 구축
≪ 사 진 ≫
※ 풍력 발
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도로 상황에서는 안전성이 확보되지 않아서(보도, 차도 마찬가지) 자전거 이용 활성화를 기대하기는 힘들 것 같다. 행정당국에서는 자전거 수요와 이용자의 욕구를 정확히 파악하여 생활권과 생활권을 연결하는 자전거도로 건설에 대한 계획
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건설, 새만금 철도, 신항만 건설 등
6. 우리나라의 전반적인 레저산업 방향
1. 지역에 맞는 레저 스포츠 이벤트 개최
2. 지역의 균형적인 개발 활성화
3. 레저 스포츠 마케팅 전문가 육성
4. 정부 및 지역 행정의 협조
5. 공공 비영리 단체의 스포
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① 높은물류비용
② 열악한 환경
구 분
대 응 책
고온다습
녹 발생 방지용 특수진공포장 공법, 모든 장비 A/C부착
열대몬순
건기에 공장 집중 건설
도로항만
한국인 지휘 아래 접안시설 점검 및 하역
운송
한국인 동승 내륙운송, 교량붕괴여부
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건축물의 특성
1. 개보수가 가능한 내구재적 성격
2. 규모를 늘릴 수 있는 재화
3. 동일한 건물의 복제가 가능한 재화
4. 토지와 건축물의 상관성
Ⅲ. 부동산의 경제적 특성
1. 희소한 재화
2. 투자 회수가 긴 재화
3. 개량 가능한 재화
4. 위
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항만으로 발전을 목적으로 컨테이너선 24선석을 개발하는 광양항 컨테이너부두 개발 사업을 ‘87년 시작하였다. 그 중 1단계사업인 광양컨테이너부두의4선석을 ’97. 12. 준공하였으나, 준공 후에도 IMF 구제금융에 따른 국내경기 침체 등의 이
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