|
공기업적인 성격을 갖는 전문경영인체제가 워크아웃확정이후에 대우자동차의 모습이다. 하지만 정부와 채권단의 정상화후 매각방침은 쉽게 변하지 않을 것이다.
참고문헌
1. 금융감독위원회. 1999.8.16. 대우 재무구조개선을 위한 특별약정체
|
|
|
공사. 금융분석부 저 | 예금보험공사 발행
금융위기관리와 구조조정 성과
예금보험공사 금융분석부 저 | 예금보험공사 금융분석부 발행
금융위기 이후 국내금융시장의 변화 및 발전방향에 관한 연구
박동식 저 | 동아대 경영대학원 발행, 증
|
|
|
구조개편의 기본방향
2) 철도 경영혁신 과정
2. 한국전력의 민영화과정과 대응
1) 정부의 전력산업 구조개편 진행과정
2) 한국전력 구조조정 과정
3. 한국통신의 민영화 과정
4. 서울지하철의 구조조정과 노조의 대응
5. 도시철도공사의 구
|
|
|
기업의 소유구조가 대리인 비용에 미치는 영향, 이화여자대학교
◎ 윤영태(1988), 대리비용이 기업자금조달에 미치는 영향에 관한 연구, 서강대학교
◎ 황동섭(2003), 지배주주 지분율과 대리비용, 한국경영교육학회 Ⅰ. 대리비용의 정의
1.
|
|
|
기업의 브랜드 이미지를 바꾸고자 할 때 많이 사용되는데, 이러한 대표적인 기업이 바로 KT&G 라고 할 수 있을 것이다.
1) 새로운 민영화 기업으로의 탄생
KT&G는 기존에 자신이 가지고 있던 한국담배인삼공사라는 공기업으로서의 이미지를 탈
|
|
|
구조 변화
제1절 뉴타운사업의 유형
제2절 뉴타운사업 추진절차
제3절 뉴타운 및 균형발전 촉진지구의 지정
제4절 시범뉴타운사업의 시행
1. 길음뉴타운
2. 왕십리뉴타운
3. 은평뉴타운
제4장 뉴타운사업의 도시공간 구조 변화
|
|
|
구조적 조건과 특징: 소비대중문화와 학점중심주의
3.1 저항문화의 쇠태와 소비대중문화의 지배
3.2 경쟁의 심화와 학점중심주의
4. 동일성 속의 분화와 이질화
4.1 차별화된 자본획득 전략:학력자격과 직위효가
4.2 계급에 따른 취향의 다
|
|
|
기업으로 각인되기 위해 이미지와 브랜드 개선을 위한 활동과, 사회공헌활동 등 다양한 각도에서 마케팅 전략을 펼치고 있다. 민영화 원년인 2003년부터 젊은 세대를 주 타겟으로 하는 `상상 예찬` 광고 캠페인을 통해 `젊은 상상, KT&G`의 브랜
|
|
|
소유구조의 상호작용이 연구개발투자에 미치는 영향 , 한국회계정보학회, 2012
김상우 - 중소기업 기술금융 지원규모와 기업규모별 만족도 관계에 대한 실증연구, 호서대학교, 2006
류승만 - 벤처기업 금융지원제도의 개선방안, 전남대학교, 2001
|
|
|
기업의 마케팅 전략, LG경제연구원
전재우(2003) - 2002한·일 월드컵 스폰서십과 매복마케팅 효과 분석, 단국대학교
조성호(2000) - 미래의 황금시장 스포츠 마케팅, LG경제연구원 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 2002 한일월드컵마케팅(2002 월드컵마케팅)의 구조
|
|
메뉴펼치기
