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항공기 안전에 대한 책임 이행과 항공기 수출을 위한 제도적인 장치를 마련한다. 국산 항공기의 수출과 국제적인 안전성 입증을 위해 항공 선진국과 항공안전협정을 체결하고, 국가간 항공기술 협력회의를 개최한다.
2. 항공안전시설의 개량
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안전시스템(CNS/ATM) 개발이 추진되고 있음
항공안전관리체계(SMS) 구축
2008년 시행될 ICAO 항공안전감사프로그램(Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP)에 대비하여 안전관리체계(SMS)를 운항, 관제, 공항 등 전 부문에 활용할 수 있는 기준으로 통
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항공기(1대), 자본금(20억), 9석 이하-항공기(1대), 자본금(10억) 등
► 일반항공(General Aviation) 사회․경제적 여건의 급성장에도 불구하고 일반항공에 대한 법적․제도적 기반 미흡
► 항공기제작업, 항공기정비업, 지방공항 및 항공
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항공기를 보유하고 있는데 1996년의 경우 약 3천 2백만 명의 승객을 운송했다. 휴가철에는 매년 2천만 명이 넘는 승객이 콘도어, LTU, 하팍-로이드, 에어로 로이드와 그 밖의 군소 항공사들을 이용한다. 120여 개의 국제항공사들이 독일 공항들을
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추진해 나가야 한다. 나아가 9·11테러사태를 교훈삼아 테러를 예방할 수 있도록 국제적 협력체제를 구축하는 동시에 항공기 기내 및 공항보안 강화를 위한 기술개발 및 투자도 과감히 이루어져야 한다.
우리나라는 ICAO 이사국 진출과 인천국
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개발사업이 1990년대에 추진되었다. 현재 체계개발 단계중이며 개발을 완료할 계획이다.
참고문헌
박순천, 항공사의 전략적 제휴에 관한 사례연구, 한국항공경영학회, 2004
서명선 외 1명, 항공자유화정책상 상용고객우대제도의 제휴 성과와 국
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항공외교를 펴나가야 한다. 우선 항공안전에 만전을 기할 수 있도록 항공안전프로그램의 도입, 항공인력에 대한 전문교육과 훈련의 강화, 첨단 위성항행시스템의 구축 등을 위한 법적 제도적 정비와 더불어 과감한 투자가 이루어져야 한다.
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공항당국, 국적항공사, 공항종사자는 물론 우리 국민 모두가 노력을 기울여야 하겠다.
<참고문헌>
전형진, 「인천공항의 동북아 물류거점화 가능성 및 전략」,해양수산 개발원, 2002
남덕우, 「동북아로 눈을 돌리자」,삼성경제연구소, 200
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지적관리기관 위탁 또는 지정 추진
나. 구분지상권 보상에 따른 조사측량사업 참여
다. 통합원스톱 지적측량 서비스제도 운영
라. 지적약도 간행 및 판매사업
마. 기타 사업영역 강화 및 다각화 분야
Ⅲ. 맺 음 말
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항공 SWOT 분석
(1) 강점(strength)
① 항공기 보유 우위
② Global 구축이 잘되어 있다.
③ 인지도가 좋다.
④ 자체 정비 점검 및 시설확보
⑤ 고급 인적 자원
⑥ 폭넓은 노선
(2) 약점(Weakness)
① 안전의식(잦은 사고)
② 공급의 소멸성
③ 항공
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